第四代三菱欧蓝德发布，名为“换代”，实为“换血”

对于换代车型，我们通常会拿新款对比旧款，看看哪里升级了，哪里革新了，哪里又将经典部分传承了。然而，对于2月17日在北美发布的全新一代三菱欧蓝德(参数|询价)，这种经验完全用不上了，你会发出疑问，这居然是一台欧蓝德？这不是奇骏(参数|询价)吗？

作为全新换代车型，新款欧蓝德最大的看点，就是新车与日产奇骏来自于同一个平台，产品将于日产奇骏共享平台、发动机、变速箱。

也就是说，你看到的欧蓝德，可能不姓三菱，而是姓日产了。这看起来有点不可思议，但的确已经发生了。

这个事情说起来有点复杂。简单的讲，关于日产、三菱、雷诺，这三个品牌是个大联盟，它们之间互通技术，共享平台。

2016年，雷诺日产联盟发布声明称，将斥资2370亿日元收购三菱汽车34%股权，并获得董事会席位，成为三菱最大单一股东。

后来我们看到的是，日产销量最好的SUV产品奇骏，已经与雷诺科雷傲(参数|询价)共享平台、共用发动机了。

而这一次三菱欧蓝德即将换代，正好是三家联盟成立后的首次垂直换代。新一代欧蓝德的彻底“日产化”，也意味着国内可能再也看不见三菱了。

那么，“日产化”的欧蓝德到底表现如何呢？

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外观内饰：彻底大变样

话不多说，让我们先回顾一下现款三菱欧蓝德的外观。

对比今日发布的第四代三菱欧蓝德的官图，你会发现：两者之间基本毫无相似之处，除了引擎格栅处的三菱LOGO，尺寸还缩小了。

就颜值来说，很多人认为新款欧蓝德虽然不够惊艳，但比老款提高了。这一点毋庸置疑，现款三菱欧蓝德自2014年开始销售，目前已经来到了生命周期的末端。就设计部分而言，已然落伍于当今时代了。

新款欧蓝德采用了全新的设计，其设计灵感源自Montero / Pajero以及Evolution X。其中前脸上，中网格栅采用了上下分体式布局，上半部分为不规则多边形，并内嵌了贯穿式横杠和蜂窝网状两种元素，而下半部分为梯形，并由一圈银色粗壮前杠护板包裹。

侧面线条看起来比较平直，腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，搭配粗壮的轮拱，给人依然硬派的视觉感。车身尺寸上，新车较上一代车型加宽了50.80mm，轴距从2669mm增加至2705mm，空间改善较为明显。

也因此，新款欧蓝德依然提供7座版本。

尾部造型同样很有层次感，狭长的尾灯内部采用了LED光源，和前日行灯相呼应，并内嵌了Y字型尾灯组，点亮后极具辨识度。下包围部分配备有粗壮的银灰色防擦板，排气布局为双边共两出。

进入车内，一眼可见新车换上了全新的中控布局，主打极简风，中控呈T型对称布局，并配备了贯穿式的空调出风口。内饰最大的亮点是新车配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+9英寸中控大屏，此外，口碑不错的奇骏航空式电子档把也被移植到了新车上。

科技配置上，车载系统上内嵌smartphone-link Display Audio导航系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto智能互联等；同时新车还搭载了10.8英寸的平视显示器（HUD）和10扬声器的Bose音频系统，并提供整合主动巡航ACC、车道维持LKA的智能辅助驾驶功能。