在国内B级轿车市场，向来是“德系双雄”和“日系三剑客”的天下，其中第八代凯美瑞(参数|询价)无论是售价还是销量都是最稳定的。第八代凯美瑞即便是2017年底上市的产品，现在的优惠依旧非常少，且在2020年的累计销量也达到了185318辆，同比增长1.4%。

虽然凯美瑞现在依旧有着非常强势的市场表现，不过随着竞争对手的更新换代，特别是亚洲龙(参数|询价)在去年的崛起，现款凯美瑞多少有点力不从心的味道，竞争力远不如刚换代的时候。为此2017年上市的凯美瑞也需要加强竞争力了，前段时间中期改款凯美瑞的申报图也已经曝光，现在我们就来看看它到底有哪些改变吧。在外观设计上，中期改款的凯美瑞依旧提供了普通版和运动版两种选择，采用了类似亚洲龙的大嘴式进气格栅设计，有着很强的视觉冲击力，很多人都表示这哪还是凯美瑞啊，分明就是广汽丰田版亚洲龙。

另外，凯美瑞运动版车型的保险杠造型也变得更加凌厉，线条也更激进，纺锤式的进气格栅采用了熏黑蜂窝状的设计，神似雷克萨斯，迎合了当下年轻用户对于运动化中型车的审美需求。

而在空间方面，据悉中期改款的凯美瑞会进一步拉长，达到了4900mm，相比现款车型增加了15mm。而在其它参数方面，与现款车型保持一致，轴距依旧为2825mm。内饰设计是中期改款凯美瑞最大的变化，丰田的内饰设计向来都是被吐槽的重点，而中期改款凯美瑞的内饰设计迎来了很大变化。中控屏由现款的内嵌式设计换成了悬浮式的设计，让行车时的视线更加的合理，液晶屏的尺寸也更大，显得更加迎合这个时代。而在其它方面的设计上，依旧延续了现款车型的设计，并未作出太大的改变。

而在配置方面，中期改款凯美瑞把升级的重点放在了智能科技方面，比如自适应巡航的跟车行驶由现款的40-180km/h升级成了全速自适应巡航，车道偏离警示功能将现款的压线方向盘回位升级至了回位并保持车道中央行走，在智能驾驶辅助方面有了明显的提升，同时还增加了自适应远近光灯。另外，中期改款凯美瑞还将搭载TAI车<typo id="typo-829" data-origin="辆网" ignoretag="true">辆网</typo>服务，车载微信也首次出现在了丰田车上，并且全车支持语音交互、远程空调控制、自动紧急救援等多种配置也有配备。

在动力上，中期改款的凯美瑞依旧提供了三种动力选择，2.0L版车型最大马力为178Ps，2.5L车型的最大马力为209Ps，而2.5L混动车型有着160kW的系统综合功率。

但是，现款凯美瑞2.5L汽油版车型的爱信8AT变速箱中期改款后将变成CVT变速箱，这算得上是一种减配了。好在凯美瑞的畅销车型并非2.5L汽油版，影响其实也不算太大。

写在最后：从目前来看，中期改款凯美瑞最大的提升就是在配置方面，在一定程度上补齐了现款车型的短板。不过高配车型变速箱由爱信8AT换成了CVT，或多或少将影响高配车型的市场销量。对于中期改款凯美瑞，你们怎么看呢？