2020年度，本田雅阁(参数|询价)总计销售210574辆，尽管出现同比小幅下滑，但依然再一次登上中国汽车市场中型车销量冠军宝座。

目前在售的雅阁仍旧是当初上市的2018款车型，跟很多对手基本上一年一改款相比，本田雅阁的迭代速度相对缓慢。

近日，工信部公布了一组新款雅阁申报图，包括燃油版和混动版车型。相比于现款车型，新车的外观造型做出了轻微调整。

从申报图上不难看出，前格栅尺寸变得更大，并且运用了纤细的镀铬饰条填充，两侧雾灯区域的变化比较明显，车身侧面依然是溜背造型。

尾部基本没变，新车尾灯依旧为C字型，并保留了双边双出排气。不过，尾灯略微进行了熏黑化处理，同时后包围有一定调整，排气孔也取消了镀铬装饰。

新款雅阁同样会有燃油版以及混合动力两种版本，外观并无太大不同，只是细节处略微有所差异。比如，混动版本的后包围底部与车身同色。

车身尺寸部分，新款雅阁也有一些变化，燃油版车型的申报尺寸为4906mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm。

现款雅阁

混动版车型的申报尺寸为4908mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm，相对于现款车型主要是车身长度有增加，现款为4893mm。

据车主反馈，第十代雅阁的底盘偏低，过分地营造运动的外形，牺牲了车辆的通过性。尤其是行驶在颠簸的路段，很容易剐蹭底盘。

目前新雅阁内饰图并未曝光，而根据此前海外版本流出的信息来看，内饰跟老款保持了一致，仍旧是比较居家的风格。

现款雅阁

动力部分，现款雅阁目前仅申报了1.5T高功率发动机车型，其最大功率和最大扭矩保持不变。而混动版依然是2.0L+电机，系统最大功率也保持不变。

这样的动力，让国人感觉有些遗憾，根据目前申报的结果来看，仅有1.5T有款发动机。这意味着大家期待的2.0T发动机还是没有，至于今后会不会有，真的很难说。此情此场景，不禁想起汪国真的那句诗：希望在不断的寻找中失去，憧憬在不断的失去中再现。

如此看来，对这款2.0T+10AT的配置，国人还将继续憧憬下去。

这样一来，与该款1.5T发动机匹配的变速箱百分之九十九点九九九的，将不会是那台牛上天的10AT，不出意外的话，应该还是CVT。

老司机们肯定会感同身受，在实际的驾驶感受上，1.5T涡轮增压发动机虽然马力很足，但起步时的响应速度却很慢，深踩油门要等个1秒才能有动力输出，涡轮迟滞现象比较严重。

现款雅阁

再说几句

随着申报信息的曝光，相信新车距离上市不会太远，新款的雅阁在外观和车身尺寸发生了一些小变化，而动力部分基本没变，内饰部分估计变化也不会太大。

雅阁在终端颇受消费者喜爱。数据足以说明一切，去年度雅阁累计销量超过21万辆，遥遥领先对手凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等竞品车型。