历史｜橙色风暴
在2020年达喀尔拉力赛上，本田取得摩托车组冠军，终结了KTM在达喀尔长达18年的统治。这位摩托车界的越野一哥
凭何长期霸占着达喀尔的头把交椅，一切还要从87年前说起。
1934年 工程师汉斯·特鲁肯波尔兹（Hans Trunkenpolz）在奥地利北部的马迪霍芬（Mattighofen）创建了一个金属加工工厂，并将工厂命名为Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen，简称KTM。由于工厂的业绩并不理想，1937年汉斯开始做DKW摩托车的销售代理。1939年二战爆发，KTM凭借自己在汽车维修领域的积累，靠维修柴油发动机慢慢发展成奥地利北部最大的汽车和摩托车维修厂。 1951年 KTM整合技术与销售上的资源，开始生产自己的第一辆摩托车——KTM R100。R100排量为98毫升，除了发动机来自Fichtel & Sachs公司，其它零件都是手工制作。经过调试和检测，R100参加了同年的第五届Gaisberg摩托车赛事，并取得第三名的优异成绩，这也是KTM首次参加比赛。 1954年 KTM又推出两款车型，R125 Tourist以及Grand Tourist，并取得了当年奥地利摩托车锦标赛125cc组别的冠军。 1955年 一位名叫恩斯特克朗列夫（Ermst Kronreif）的商人看中了KTM的广大前景，收购了其大量股份，自此公司易名为Kronreif Trunkenpolz Mattighofen，首字母简称仍为KTM。同年，KTM推出Mirabell踏板摩托车。 1956年 KTM首度加入国际六天赛，KTM车手Egon Dornauer凭借优秀的表现在比赛中夺得了金牌。 1960年 1960年，KTM推出了Mecky和Ponny I车型,在随后的几年中，这两款摩托车逐渐成为了人们信赖的城市交通工具。 1963年 KTM首次推出了一款专业的越野摩托赛车Comet，很快，Comet成为越野赛车手的新宠。 1970年 KTM拥有了自主的发动机技术，在此之前，很多KTM摩托车都在使用来自Sachs的发动机。此时的KTM不仅在民用车领域发力，还为摩托车赛事生产比赛专用的摩托车。KTM公司由原来的20人发展到400人，并在其产品阵容中提供了42种不同型号。 1973年 KTM历史上著名的Enduro车型问世。同年，以KTM赛车为主力的奥地利队以刷新世界纪录的方式再次夺得越野摩托车世界冠军。 1975年 KTM发布了道路版的Comet Gronnd Prix 125 RS。 1982年 KTM研发出新型的后减震ProLever，并将其用在了大多数新车上。 1986年 KTM首次将“碟刹”这一概念引入摩托车，KTM 250MX成为了世界上首台装备碟刹的越野摩托车。在意大利举办的国际六天赛中，KTM车组包揽了所有组别的金牌。 1989年 创始人之子Erich Trunkenpolz与世长辞，KTM 51%的股份被出售。尽管KTM还是不断地在世界各地的越野摩托车赛事中取胜，但是对于公司的业绩并没有太大帮助。 1994年
