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一场新能源变革和觉醒。

众所周知，各大城市随着汽车保有量的不断攀升，道路通行倍加拥堵，从而越来越多的城市作出限牌规定。路权和排放，成为两个同时呈现在消费者面前的问题。
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第一次参加领克全系PHEV试驾挑战赛，体验了一把上海城市+高速路段，而这种车型的诞生，几乎完美兼顾了上述二者。最终我们的01 PHEV在油电混合的驾驶模式下，取得0.8L/100km的综合油耗表现。
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全新领克01(参数|询价)PHEV续航升级纯电动续航81km，综合续航超800km，综合油耗低至1.4L/100Km。博世iBooster能量回收黑科技加持，能量回收率近100%，里程增多15.4%，交通越堵，回收越多，续航越高。
领克插电混动家族均采用4＋1驾驶模式，Pure 电动模式下，车辆只使用电动机驱动，该模式下，最高续航可达到55km。
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当电量耗尽后，自动启用发动机驱动车辆，转换为Hybrid混动模式，该模式依托智能控制电动机和发动机联合做工，根据电池电量自动选择动力流向，以乘客的舒适性和燃油经济性为主要考虑因素。
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当驾驶者需要更强动力输出时，可以切换到Power模式，在此模式下整车拥有最佳的响应和性能，电动机和发动机都始终处于活动状态，拥有最佳的动力输出效果。当然，也会以一定的燃油经济性为代价。
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如果想获得良好的行车经济性，驾驶者可以使用Eco节能模式，使能耗最为经济，而Save 电量保持模式适合于在当前较好的路况下为将来的拥堵工况预先储备电量，从而在拥堵路况优先使用电能驱动，获得超低油耗。
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领克PHEV家族四款车型均基于CMA电气化模块架构打造，可以正向开发多种动力系统产品。采用全球首创的P2.5高效能混合动力技术，将电机集成在变速箱内，减少传动过程中的能量损耗，有效动力和节油率。
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在研发之初就将电气化考虑在内，可以完美兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。
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另外，领克插电混动家族所搭载的博世ESP 9.3 hev X版本，专为新能源车型设计而来，采用四通道独立控制每个车轮进行制动，可根据车辆行驶情况智能调节不同车轮的扭矩大小，协助驾驶员让车辆在弯道，坡道，分离路面，及冰雪路面上安全，稳定，平顺驾驶。
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在电池安全方面，领克插电混动家族基于CMA电气化模块架构的中置电池包解决方案，可以有效节省后备箱空间的同时，保证在碰撞中电池包的安全性和可靠性。
当发生碰撞事故，气囊弹出时，电池会在0.02s之内断绝高压电，防止触电及失火，以保护驾乘人员的安全。
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尾 巴
始终认为PHEV是当下交通出行的最优解，不仅免去了续航焦虑的痛苦，还能享受到混合动力带来的超低油耗。像上海这样一牌难求的城市，PHEV的新能源车牌能免去拍牌和限行的困扰。