特斯拉突然上新Model S(参数|询价)，很快啊，大家一下就注意到这个像质量检验漏网之鱼的方向盘，仔细一看中控屏幕，这tm是个游戏手柄。

再往下翻，不得了，那些求了老婆半年多都没结果的次世代游戏主机计划，这下可以曲线救国了。

【你的下一台PS5何必是主机】

根据广告法来推测（宣传要符合实际），前排的娱乐系统至少能支持画面中的7款游戏，而这7款游戏并不是以前任何出现在汽车车机上的彩蛋游戏，而是实实在在的大作。

位于焦点头图中心的是著名的打桩（发布时删除）猎魔人，白狼、布拉维坎的屠夫、四号角城的拉维克斯、利维亚的杰洛特。这部大作是由被玩家戏称为波兰蠢驴的CDPR公司于2015年推出发行的史诗级良心大作The Withcer III：Wild Hunt。（巫师3:狂猎）

游戏内容三言两语无法说明白，但这部作品的强大是深入灵魂的。

有一部探秘巫师系列背后创作的纪录片，讲述了CDPR公司的创业历史，左一的小马（马尔钦）小时候因为地缘zz因素，只能接触到红色苏维埃文化。买不到欧洲盗版碟的他，决定自己做游戏，可能姓马的人都有一个游戏梦。

小马经历过卖盗版碟片、扒拉别人的代码做自己的游戏，最后决定用波兰民国小说《猎魔人》作为剧本开发系列游戏。

正所谓民族的才是世界的，波兰人用波兰小说炸开了全世界游戏玩家的钱包，出于对理想的坚持，巫师3从游戏引擎、故事，到每一个音效甚至波澜壮阔的交响乐BGM，都是现做的！

在2015年发售时，只有当时顶尖的游戏硬件才能展现巫师3的每一个细节。而直到2020年，这部游戏才刚刚被移植到任天堂SWITCH上。正当大家认为CDPR的生命力将完全从巫师系列转移到《赛博朋克2077时》，发现这世界上还有一种游戏平台叫特斯拉...难怪，索尼搞不定PS版本的2077，马斯克说可以在特斯拉上玩...

话说回到新款Model S上，巫师3无疑成了一个“性能背书”，而且非常直观。

别再告诉我运算能力高达XXX，你只要告诉我，配置能不能带得动绝对求生——一个做组装机生意的朋友过去5年听到最多的一句话。

巫师3无疑能成为衡量的标准，相比而言其他的几款游戏对性能的要求就低得多了，FalloutShelter辐射避难所、CUPHEAD茶杯头、STARDEWVALLEY星露谷物语等倒是算不上画面大作，胜在玩法和剧情。但很明显特斯拉Model S的车机游戏已经带头将“文曲星”水平线，一跃推进到主机水平，但是不是PS5的“次世代”水平呢？

单从官网放出的“10 万亿次浮点运算能力的处理器”当作对比的参数，PS4：1.84万亿次、PS4 Pro：4.2万亿次、PS5：9.2万亿次。

啊。。四舍五入PS5，还强一丢丢。

兄弟们都明白了吗，

买游戏机=没有家庭责任+浪费时间+不务正业

买车=知识面宽广+有人脉+为家庭付出

当你忙碌一天回到家，在地下车库多呆半个小时，只是为了沉淀一天的疲劳，没有人会忍心怪你的，好男人能有什么坏心眼呢。

考虑到车媒的定位，再填一个方向盘的坑。

【你的下一台车，何必是车】

如果没有法律约束，乐于打破出行认知的马斯克很可能第一个就要挑战方向盘权威。

相对而言，比起“4个轮子”、“左右对称”这些特征来说，方向盘是最容易推倒的雕像。

最早的车，方向控制主要靠动力源，一般是动物和封建社会才有的奴隶。当工业革命后，机器替代人力，就要有能和机器沟通方向的媒介机构。

我们就拿奔驰的第一台车来说，方向机构是一个可以围绕Z轴转动的把手，通过机械结构拉动前轮转向，就是稍微优雅一点的自行车把手。但你看那个控制端力臂那么小，当时也没助力，非常难以操作。

在发生了几次事故后，1891年才诞生的改良型圆形方向盘，正巧今年130岁生日了。

全世界的圆都是一样的圆，所以各品牌会通过条幅数和材质来区分自己的产品，主要还是为了好看有档次。但随着科技发展，越来越多的功能装车，产生了人车交互的需求。

再综合考虑人机工程的因素，按键要布置在两边方便驾驶员用拇指操作，这样不影响驾驶。

那能不能就保留功能区，其余的地方都不要？并不是没有应用先例的。

这是一个F1比赛规格的方向盘，能扣的地方都没了，跟玩到一半的企鹅砸冰块似的。但跟大家想的不一样，这样做不仅不会省钱，还相当烧钱。超高的集成度、轻量化，还要能保证结构强度和快拆便利性，我不知道这个方向盘的具体造价，但估计买一台GTR应该没问题。

民用车的方向盘为什么大多还是圆形，首先是因为惯性。最早采用圆形就是因为性能好，沿用了130年的古法技艺，实在是没有必要去做改变。对于汽车行业，零部件又都是集中在某几个供应商手里，方向盘产业的几个大佬不动，谁也别想动。

除非他不是汽车行业里混的，比如特斯拉。。。

无非就是验证一下功能性，看看符不符合各国法规，找一找有没有“方向盘必须是圆形”这一条。

其实特斯拉早就铺好路了，只是大家没想到他那么快会用在量产车型上。

这是一系列关于在方向盘上完成换挡和各种交互、反馈的专利。把功能集成在很小的区域内，并且只留数量很少的按键。

这么一来，把功能区外的“边角”裁掉，基本就是现在官网上的样子，这一波让人直呼666.但是这种革新本身是带有风险的，在瞬息万变的驾驶环境下，可能就是一点点“不习惯”导致的错误就能带来巨大的风险。

所以很多传统厂商在概念车上都推出过异形方向盘，但没有应用到量产车型上，有一部分风险控制的考虑。

甚至，很多车企会把功能过于丰富的车机功能也视作风险点。试想，谁会用车载屏幕去玩一款3A大作，这件事情本身是合理的吗？

而那一头的特斯拉：你们怎么想的，以前怎么做的，和我有关系吗？

不过，至少我们可以不用在老婆们的眼皮底下玩游戏，惹不痛快了。