上周，"中国心"2020年度十佳发动机评选结果公布，上汽通用别克品牌旗下一举拿下了四个奖项。其中，第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机以性能、油耗、排放和可靠性兼具的全能选手姿态当选"年度十佳发动机"；而昂科旗(参数|询价)车型则当选推荐车型，当选理由是动力强劲、换挡敏捷平顺、减震静音表现优异。而今天我们就来看看别克昂科旗发动机为何能当选"中国心"2020年度十佳发动机。

首先，从研发流程角度分析别克昂科旗发动机。和很多厂家被动应付环保法规不同，通用汽车新一代的驱动系统从一开始就考虑到了节能环保，它是业内首批从设计源头便针对国六b排放标准进行正向开发的驱动系统，同时满足北美ULEV 50等严苛排放标准。因此，它采用了发动机与变速箱系统级同步的正向开发和集成策略，并充分考虑了中国消费者的驾驶习惯——这是其驱动系统能实现性能、油耗、排放统一协调的底层逻辑。另外，通用汽车对控制模块也进行了升级（采用尖端处理器），这就像给驱动系统升级了大脑，能够更为灵敏判断发动机运行状况并给予智能分析，进一步增强了可靠性。

其次，从技术突破角度分析别克昂科旗发动机。第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机是基于"单缸最优"设计理念研发而来，核心优势便是提升能效。通过Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器等7大关键技术，以智能电气化手段，优化了其发动机进气-压缩-燃烧膨胀-排气的四冲程每个做功细节，力求把每一丝空气和每一滴汽油都结合压榨到极致。以别克昂科旗的性能表现为例，它的最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，且能实现在1500-4000rpm的转速区间内持续输出。这样一个大块头（长宽高4981/1953/1727mm，轴距2863mm），两驱版油耗仅为7.4L/100km。

最后，再谈谈别克昂科旗发动机的好搭档——变速箱。别克昂科旗搭载了通用旗下最先进的9AT变速箱（官方称之为9速HYDRA-MATIC智能变速箱），齿比分布专门考虑了中国消费者的实际需求，不仅增加了驾驶平顺性行，还能在同等车速下可以将发动机转速降低，降低油耗。另外，新款昂科旗的油耗较低，还跟全新驱动系统做了很棒的轻量化有关。值得一提的是，从我们前期的试驾体验来看，得益于动力匹配和扎实的底盘技术、NVH技术，昂科旗在行驶质感方面优于同级车型，保留了一定驾驶乐趣。所以，回到刚开始提到的通用正向集成开发思路，"第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱"这套驱动组合，对于昂科旗而言是天生一体的存在，断然不会出现"小马拉大车"的尴尬。

值得一提的是，别克昂科旗发动机、变速箱还可以享受8年或16万公里的超长质保，让用户没有后顾之忧，更放心使用。