近年来，造车新势力在智能化的风口下应运而生，并以迅速崛起之势成为行业关注的焦点，即便是在资本市场也同样混得风生水起，凭借绚丽的"PPT"赢得各路资本纷纷追投，于是在短暂的两三年内呈现出一片欣欣向荣的景象。

然而"退潮之后，方知谁在裸泳"，补贴大幅退坡后的新能源汽车市场也早不如当初那么红火。站在这个需要突破的风口中，要么继续向前走，要么就被打倒。没想到的是，做出了首款量产国产超跑的前途先"壮烈牺牲"了。

体验门店已"人去楼空"

据《北京商报》媒体报道称，造车新势力前途汽车如今已经变得举步维艰。其位于北京朝阳区三里屯的首家体验门店已经撤出，同时位于金港汽车园区的交付中心也人去楼空。

这家名为"前途·驿"的体验店是前途汽车首家体验店，得益于三里屯核心地段高客流量优势，开业以来一直被认为是前途汽车的集客利器。然而，随着前途汽车资金链断裂，这家体验店已经悄然撤出。从曝出的相关图片可以看到，此前为方便消费者直观看展车而设计的落地窗被贴上了磨砂膜，店内精致装修也被铲平，只留下光秃秃的水泥墙。而除了"前途·驿"外，前途汽车位于金港汽车园区的体验店及交付中心也已经撤出。

前途没有"钱途"

说起这个前途汽车，笔者对它的印象大概就是车展豪车馆里面摆放的一只"大蜻蜓"了。作为首款国产量产超跑，前途汽车旗下的前途K50(参数|询价)在上市之时还是受到了汽车圈的关注，当然大多数人还是抱着看戏的心态，毕竟这款国产超跑的定价是高达70万。

现在看来，前途汽车这个名字确实挺讽刺的。早在去年4月份的时候，其母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司就宣布退出新三板。从收集到的消息来看，自2015年从新三板上市之后，长城华冠长期以来从未盈利，且亏损严重。

资金链的断裂让前途汽车的"钱途"十分堪忧，在今年3月份的时候，陆续有网友爆料称前途汽车及其主体长城华冠汽车科技股份有限公司拖欠员工薪资。截至目前，前途汽车及母公司长城华冠已多次发出离职结清协议书，但是员工的薪资问题一直无法解决，毕竟以前途汽车/长城华冠目前的资金状况来看，它们根本无力结清。而因资金问题，前途的造车业务也处在停摆边缘。

"退潮"的造车新势力

事实上，出现前途汽车这种情况的造车新势力还真不少。

曾经的新能源汽车由于节能减排压力的推进，以及国家补贴政策的支持，使得各种资本疯狂地往里涌入。然而这里面真正想造车的或许并不多，甚至不少是怀着"骗补"的心态。

所以当新能源汽车市场退补后，不少浑水摸鱼的车企也逐渐浮出水面。而且作为一个新兴市场，新能源汽车也并不是那么容易稳得住脚跟的。就算是如今看起来比较风光的蔚来、小鹏、理想ONE(参数|询价)等造车新势力，也同样面临着许多压力，更不用说那些依旧还挣扎在最初阶段，却远远被别人甩在后面的造车新企。

几家欢喜几家愁，这本该就是资本逐鹿的局面。看之前大家还能叫得出名字的车企，诸如云度汽车、拜腾汽车、赛麟汽车，奇点汽车等，现在也基本未见了，甚至有的车企连车都没交付过，你说这还有"活下去"的必要吗？

写在最后

心比天高，但命比纸薄。从前途汽车的种种发展状况来看，它的"钱途"都是十分渺茫的。毕竟作为一个初创车企，定位高，售价高，还无品牌积淀，那它落得如此下场也是能够预见的。值得一提的是，像前途汽车这样慢慢消失的造车新企也会越来越多。