没有优惠，谁买大众呀！这句话是前一段时间购买大众朗逸(参数|询价)和购买大众帕萨特(参数|询价)的两兄弟说的。

大众的代名词什么时候变成了价格优惠？

放在5年前，大众汽车在我们绝大部分人的心目中，虽然不是高端车的代名词，但是给我们的感觉是具有科技感，油耗低，并且和奥迪共用发动机，曾经这些标签给了大众汽车足够长的光辉岁月。

曾经大众最疯狂的时刻是连第七代高尔夫(参数|询价)都开始加价了，不仅仅是20岁的小伙去疯狂抢购，甚至连三十来岁的，自认为有情怀的小伙伴也去加价购买。

似乎那个年代，你不开上一台白色加价的高尔夫，都称不上潮流。

但现在呢，大众高尔夫(参数|询价)早就变成了一款家用两厢车而已，价格不优惠，基本没人买。而且很多人一开始心目中觉得大众高尔夫操控好，结果发现也就是那么回事儿，期望值被厂家炒作得太高。

现在我们来说几款汽车，大众的Polo(参数|询价)，朗逸，凌渡(参数|询价)，帕萨特，探岳(参数|询价)，途越，途观L(参数|询价)，宝来(参数|询价)，迈腾(参数|询价)，等等，什么感觉？

是不是感觉上述每款车型都有3-4万元的优惠幅度呢？

这就是大众汽车目前给我们最大的印象，这也造成了大众汽车目前的困扰。似乎和美系车一样陷入了一个死胡同，你大众朗逸不优惠，或者优惠少，销量立马跌给你看。

当然，面对跌价，大众也不是没有想办法。当然最有效的方法还是开始减配降本，而当大众汽车开始这样动作的时候，人们发现大众再也不是曾经的大众了，“神车”再也不神了。

甚至去年闹得沸沸扬扬的帕萨特中保研事件也是因为简配，这一切和帕萨特的降价有莫大的关联性。

所以现在大众汽车已经不单单是个别车型拥有较大的优惠幅度了，大众汽车是成体系的击穿底价，而具有大优惠，也不管你是10万的朗逸还是25万的迈腾，只要没优惠，消费者立马不跟你玩儿。

这一切怨不得别人。

大众汽车在国内赚了25年的快钱，用一句流行语说叫做躺赢。更凭借着25年的精耕细作，大众摸透了国人的消费心理，觉得稳操胜券。

但问题是，国内消费者很多也不傻了，也不再盲目了，他们也看重品牌本身的价值。当一味的降价，一味的降低汽车的质量，大众这块金光闪闪的金字招牌被蒙上灰尘，注定会流失掉相当一部分的客户，这对于未来的大众而言，是一个看得见也摸得着大黑洞。而这个黑洞，未来有可能吞噬掉很多东西。

我问上述购买两款车型的哥们儿，你觉得自己有大众信仰吗？嘿嘿大笑，“啥信仰不信仰的，就是因为便宜”。15万够买一辆大众的帕萨特，难道他不香吗？其实话糙理不糙，这也代表了相当一部分消费者的内心诉求。

是啊，买大众就是因为便宜！这句话何其的熟悉，想想看别克君威(参数|询价)和君越(参数|询价)不正是采用这样的套路嘛，但你反过来现在看看这两兄弟的销量，你应该会得到启发未来大众会怎么样。

当然，目前的困局对于大众汽车而言只是暂时的，押注新能源弯道超车或者说摆脱目前的困境倒也是一个不错的选择。

在今年11月份，大众汽车的新能源发布会上表示，大众汽车未来要准备在重点城市覆盖超级充电桩，每五公里设一个。那么未来大众会借助新能源汽车的优势，摆脱目前这个恶性循环的困局吗？一个问题抛给大家，你觉得大众还会在国内再引领20年的汽车热潮，成为风向标吗？