不管是因为消费者环保意识增强，还是被限牌限购政策影响，新能源车市场的热度越来越高已成为不争的事实。但是具体到选购层面，消费者可以放心购买的产品并不多。
高端新能源车型虽然体验最佳，但是动辄几十万的售价的确不接地气；而15万-20万价位的产品实在是表现参差不齐，很多纯电动车的续航不给力，插混车型的动力体验又不好，真正做到均衡的车型并不多。
在我看来，别克微蓝家族的两款产品——微蓝7(参数|询价)和微蓝6(参数|询价) PHEV应该算是20万以下价位中表现较为突出的新能源车型。近期车行生活也在试驾会上体验了这两款车型，鉴于篇幅有限，这里主要跟大家分享一下我对于微蓝6 PHEV的试驾感受。
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最优插混有电没电都一样

目前市面上大部分插混车型其实都是在纯燃油车的基础上加了电机和电池系统打造出来的，尽管这样做成本更加可控，但是这种模式会带来低电量下的动力衰减和动力切换时的顿挫，实际体验并不好。
这种基于纯燃油车打造的PHEV车型往往油耗更高、动力感受也不好，价格也比燃油车高出了不少，如果不是限牌限购政策，我相信大部分消费者都不会选择这样的PHEV车型。
而微蓝6 PHEV采用了通用最新一代的eMotion电驱技术，其整套动力系统由1.5L DVVT燃油增程器、具有双排行星齿轮机构的双电机、Power Split动力分流技术和LG三元锂电池组共同组成。
这样的动力形式有点像丰田的THS混动系统，只不过相比丰田THS的单排行星齿轮组，微蓝6 PHEV的双排行星齿轮可以组合出比更多的动力传输方式，在 Power Split分流技术，微蓝6 PHEV可以在超过10种不同的动力分配模式下行驶。
在各部件的有机结合之下，整套动力系统可输出135kW、380N·m，已经达到了2.0T燃油车的表现，可以让微蓝6 PHEV实现780km的综合续航里程和1.4L/100km的超低油耗水平。
此外，微蓝6 PHEV整套动力系统可以根据驾驶工况需求各司其职，让各个驱动单元保持在最高效的输出区间，无论电池有电还是没电，驾驶员都能获得一致的驾驶体验。
纵观整个新能源汽车市场，能做到兼顾动力、油耗、驾驶感受的插混车型就只有微蓝6 PHEV一款，更直接点儿说，它才是PHEV车型该有样子。
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好开平顺 舒适从一而终
上面说到，微蓝6 PHEV的动力系统可以实现超过10种不同的动力分配模式，但其实动力系统的工作情况完全不用驾驶者操心，无论是电动机还是发动机进行驱动，都是由车辆本身进行控制，消费者只需要在普通、运动、锁定三种驾驶模式之间选择即可。
刚开上微蓝6 PHEV，其行驶质感更像是一台纯电动车，只不过它的油门没有其他纯电动车低速时那么敏感，反而是像燃油车一样线性，配合上安静的座舱氛围，这种安逸的驾驶感受一下子就吸引到了我。
不过你千万别以为微蓝6 PHEV是一款只能佛系驾驶的车型，如果你打开运动模式，液晶仪表盘会变成红色，油门反应也会更加灵敏，一脚油门下去，整个加速的体感还是非常畅快的，没有任何换挡顿挫，推背感源源不断，足以比肩很多2.0T的燃油车型。
锁定模式是微蓝6 PHEV一个比较有特色的驾驶模式，切换到该模式之后，车辆会进入电量维持模式，保持当前电池电量，发动机会参与到驱动中。与其他很多插混车型不同的是，你几乎不会感觉到任何动力上的衰减，也没有能量回收的拖拽感，开起来依旧非常平顺。
当然，如果你想最大限度地降低能耗，还可以切换到L档，这时能量回收的力度会开到最大，松开加速踏板后会有一定程度的制动效果，如果路况不是很复杂的话，完全可以单踏板操作，还是蛮有乐趣的。
不得不说，这样始终都保持平顺的动力系统确实非常适合日常驾驶，因为它能让人更加放松地进入舒适状态，而且微蓝6 PHEV精湛的底盘调教也为这份舒适感加分不少。
我们此次试驾路程涵盖了市区、郊区、高速等城际用车典型路况，不管何种路况，扎实的底盘对坑洼、细碎颠簸的隔绝都比较到位；在车辆转弯、或者高速并线时，可以明显感觉到悬挂的侧向支撑也十分到位。无论在什么路况下，车内都不会有太多的弹跳和晃动。
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贴近未来 智能体验满分
作为一款极具未来感的车型，微蓝6 PHEV在智能化体验方面也做到了尽善尽美。
微蓝6 PHEV搭载了别克eConnect智能互联科技，界面十分简洁，操作也很流畅，而且系统支持OTA远程升级，还具备Super ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、组团出行和接驾等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。
智能驾驶方面，微蓝6 PHEV专门针对中国路况开发优化，配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等先进主动安全系统，在试驾过程中也给了我充足的驾驶信心。
当然安吉星全时在线助理是别克品牌的一大优势功能，在微蓝6 PHEV上，安吉星提供了5大模块、11大类58项服务，用户可通过iBuick APP实现车辆充电操作、远程控制、智能家居、AR智能车书、紧急救援系统等。
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最后
在很多人眼里，PHEV可能是限牌限购政策下一个妥协的选择，因为大部分PEHV车型的实际表现确实不佳。而这次体验过微蓝6 PHEV后，我觉得PHEV应该成为全新的选择。
微蓝6 PHEV用独特的插混技术方案、高品质的舒适驾乘感受和便捷的智能化体验彻底打动了我，甚至可以说，它的表现完胜了市面上其它插混车型。在15万-20万价位，微蓝6 PHEV是兼顾品牌、体验、服务的PHEV最优选。