大即正义，除此之外全新一代捷途X90还有什么卖点可讲？

众所周知，主办方安排新车到重庆试驾，一定是要表现其主力三大件的，比如9月份刚刚上市的全新一代捷途X90(参数|询价)。这也无可厚非，以技术见长的奇瑞本就在这方面有话可说，可全程试驾下来却发现，这辆车，只是说它三大件还是显得有些单薄。

曾经，我们说自主品牌没有核心技术，如今，自主品牌已经单纯比拼起了核心技术。比如，全新一代捷途X90就将矛头指向了长安UNI-T(参数|询价)，为什么？因为这款车代表了未来，也代表了当下自主品牌的顶端技术，而长安汽车那一套蓝鲸发动机已经在市场上拼出了名堂。

发动机有实力，底盘调教有提升空间

虽然品牌方有这方面的推广需求，但用一些枯燥的专业词汇和数据去堆砌实在不是蜀锦传媒的风格，刚好它涉及到了一些驾乘舒适性，咱们还是可以适当聊聊。

1.6T，绝对够用型，除非你想把它当跑车飙。

鉴于车辆的体积，加速属于家用车水平，加速后的持续推进还是很给力的，车辆能够保持一个较为稳定的状态，也就是说，跑高速不用太担心安全问题。

城市使用舒适度合适，但上了一定速度或者遇到坑洼地带减震有些偏硬，似乎奇瑞在调教方面都有些这种风格。或许也就是这种风格，再加上双离合变速箱的问题，整体油耗不算特别理想。当然，这种问题在现在自主品牌身上都不是问题。

比较期待六座驾乘效果

此次试驾版本为五座，顶配，该有的都有了。

既然车型数字里有个“9”，一般就可理解为旗舰，而这款捷途X90显然也是宣传其大空间的。

或许为其七排布局留有余地，所谓的“大”在实际体验上稍显局促，尤其是第二排。数据上，4840*1925*1780mm的长宽高确实比豪越(参数|询价)4835*1900*1780mm略优，但比起真正大空间的冠道(参数|询价)（4858*1942*1670）还有很大的差距，因此不建议购入七座车型。

在强调“大”的同时，舒适二字一定是伴随其左右的，但全新一代捷途X90的细节做的还不太够，尤其是后排头枕基本找不到一个合适的角度，填充物也较为坚硬，长期乘坐较为劳累。需要表扬一下的是后排座椅可以调节，虽然调节幅度较小，但也能为后排乘坐着提供较为舒适的坐姿。

这一次改款车型有六座可选，按照这个空间大小六座可期待一下，如果能在座椅舒适度上有所提升就更好了。

配置超值，后期市场可待攀升

仅从顶配车型上来看，我们现在所能想到的科技智能配置在捷途X90上都能看到，双大屏、旋钮操作虽然对于驾驶者来说有些不便捷，但避免了屏幕低流畅度带来的不适感。全景天窗可以称得上“全景”二字，能够为车内空间提供视觉拓展，标配的后排出风口虽算不得上啥大配置，但实用性强。

建议有意购买该车者从9.99万元的车型开始选择，虽然比入门价格多出1万元，但是安全配置更加全面，且配备有触摸空调屏，该屏幕可以直接操控座椅加热、后备箱开启等，十分方便。如果要说缺点，那就是10万元价格区间的车型都是手动挡，这会阻挡一部分消费群体，不过此时正处于上市初期，品牌方推出了首映酬宾价，9.99万元直接降为9.19万元，性价比还是相当不错。