小鹏P7第1万台新车下线，特斯拉Model 3不再一家独大？

对于造车新势力，外界总是褒贬不一，一方面，它们确实给汽车市场注入了新鲜血液，加速了整个汽车产品的优胜劣汰，但另一面，各种骗补、续航里程作假等等又让大家对造车新势力产生质疑，是真心造车还是只为割韭菜？

作为造车新势力的代表，小鹏汽车显得顺风顺水，无论是资本还是工厂，亦或是新车交付速度，都不像是一个后来者，所以当旗下第10000辆小鹏P7(参数|询价)正式下线，让人不得不相信小鹏汽车有能力把吹过的牛实现，而更令人意外的是，从1到1万，小鹏P7只用了短短5个月，这也创造了现阶段造车新势力中所有单车型的最快万辆下线纪录。

在刚刚过去的9月，小鹏汽车三大数据创历史新高：单月总交付3,478台，同比增长145%，创2020年单月交付量新高；小鹏汽车第三季度交付量8,578台，同比增长266%，创季度交付量新高；小鹏P7单月交付2,573台，创单月交付量新高，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。结合今年特殊的市场环境与时间节点，不难看出，小鹏汽车正在预设的轨道上快速前行。

何小鹏认为，10000的数字背后不仅是10000名客户，更是他们赋予小鹏P7的第10000份信任，鹏友相见，更应坦诚相待。“面对这10000份信任，小鹏汽车唯有以高品质高智能的产品才能回馈鹏友们。我们仍然以高标准要求自己，继续加电！”

时间回到2018年，蔚来汽车董事长李斌与小鹏汽车董事长何小鹏定下的“万辆交付战”赌约还历历在目，一时间，万辆交付仿佛成为了衡量造车新势力企业是否能活下来的一个标准，2年过去，突破万辆交付的新势力车企不算少，但真正能够算影响消费者购车的无非蔚来、威马、小鹏等几家头部企业。

对消费者来说，小鹏P7的价格不算低，甚至有叫板特斯拉Model 3(参数|询价)的意思，那么消费者有为什么愿意选择一个成立不算久的中国新能源品牌呢？

麻辣车事认为有两点，一是不缺资金，品牌有保障，二是产品可靠，技术领先。毫不夸张地讲，小鹏汽车把自己最好的都给了P7，这款车不仅是品牌的旗舰轿车，更是研发能力的体现，从车身尺寸、智能科技、续航里程等等，小鹏P7没有放过任何“秀技术”的细节。

当特斯拉深受“减配门”、“自燃门”困扰时，小鹏P7还来了迎头一击，不仅有标准的中大型轿跑身材及性感颜值，更以NEDC综合续航里程最高706km的超长续航，百公里加速4.3s，百公里刹车距离＜35m的顶级操控性能等向燃油车看齐，虽然更多人依旧会选择特斯拉，但必须承认的是，30万的特斯拉比小鹏P7更加令人心动。

值得一提的是，小鹏P7有三个版本车型，除了售价超过30万的四驱高性能版，其他版本车型都在30万元以下，这意味着小鹏P7走量车型都能够享受补贴，相比同配置特斯拉Model 3要省好几万。

对于新能源车来说，自动驾驶也是一大核心卖点，作为小鹏P7核心的智能化优势，以XPILOT 3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，值得一提的是，XPILOT 3.0可以说是具备了量产车最强的自动驾驶硬件架构。14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，能够更加准确识别周围情况。

小鹏P7的智能音乐座舱，搭载了全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，以量产车中性能最强大的车载娱乐芯片高通骁龙820A为基础，针对车内使用场景做出针对性优化，为智能语音助手小P带来崭新的3D智能形象，同时，该系统支持小鹏汽车全球首创的全场景语音智能交互，支持唤醒词及指令自定义；可以持续倾听，不需重复唤醒；可以随时打断，进行下一个步骤。同时，P7未来90%的自研应用操作，可以通过语音完成，并在多个领域主动推荐智能服务，领先于同级竞品。

回归传统层面，汽车的驾乘舒适性和安全性不应该被忽视，国产Model 3是紧凑型车身材，中型车轴距，小鹏P7则是近四米九的车身，2998mm的长轴距，配合专门定制的宁德时代超薄电池包打造而来的低矮车身，用高端中型轿跑来表述更加准确。