国内汽车市场，MPV的热度正在逐渐上升，原因是越来越多的家庭用户开始关注到这一本来偏冷的细分领域。本来嘛，MPV宜家宜商，应该是家庭用车的最优解，但是因为以往的偏见，MPV始终没有太发展起来。不过，随着人们消费观念的转变，主机厂商已经嗅到其中的商机，所以纷纷布局，希望能够抢占先机。

而荣威iMAX8(参数|询价)就是这样一款MPV，该车已经在北京车展上正式亮相并预售，预售价格20.88-25.88万元，从级别上来讲，荣威iMAX8定位中大型MPV，但是从售价上来看，显然是冲着奥德赛(参数|询价)来的，这种以大压小的优势也符合自主品牌一贯的定价策略。而且，荣威iMAX8无论在设计上还是功能方面，都下足了功夫，实力不容小觑，这样一款全新MPV，显然不是来凑数儿的，很多业内人士评价荣威iMAX8是MPV市场的搅局者。那么，荣威iMAX8到底有没有这样的实力呢？

荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。

车内的表现是豪华+科技，环抱式设计也是MPV的主流样式，做工和用料也是这一级别应有的水平。至于科技感，在荣威品牌这里从来是不缺的，双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏非常醒目，并且还搭载了全新的斑马智行VENUS系统，无论是UI界面设计、屏幕触感反馈还是功能都有不小的进步，并且支持各种小程序，可玩性很高。

作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。而车内最有趣的还是“魔吧”和“魔屏”，前者为可移动的中央扶手箱，能通过中央滑轨前后调节，而且不仅支持触摸式按钮，还支持语音操作，而且可以选装茶具等。后者是在第一排座椅后方配备了10英寸触控屏，可与前排多媒体互联，实现查看导航、调节音乐等功能，并支持语音控制。

动力方面，荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。底盘采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架组合，硬件配置水平不低。而且动力调校偏向平顺输出，底盘调校偏向舒适性，符合MPV的风格。

那么说，荣威iMAX8上市后能力敌老牌劲旅奥德赛，或者能否抢点一部分别克GL8的市场份额呢？从荣威iMAX8本身来讲，其产品力不错，但是从预售价格来看，作为自主品牌，售价不算低，因为同级的还有传祺M8，售价17.98万元起，即使将来上市，荣威iMAX8预计售价也得在20万元左右起步了，这个售价虽然不能算高，但毕竟有传祺M8在那儿，再加上自主品牌的影响力和溢价能力本身偏弱，荣威iMAX8要想实现高开高走，其实还不太容易的。不过，当前荣威iMAX8还未正式上市，具体上市后市场表现如何，还需拭目以待。