别看吉利嘉际了，五菱凯捷12万却有30万级的配置，别嫌贵了

于九月初，咱们的五菱继宏光MINI EV(参数|询价)之后，再度为大家带来了一款全新家用座驾——凯捷(参数|询价)。有句话是这样说的，你大爷永远是你大爷；笔者认为这句话就很适合用在五菱和它旗下的凯捷身上，因为这款车自9月7日开启盲订后，短短一个月时间订单量就突破了1万台，从中我们除了能看出五菱凯捷的受欢迎程度很高之外，同时也能看出五菱对消费者需求的掌控。

不过，在此期间网上也还是充斥着另一种声音，"凯捷顶配近12万的定价太高了"。那么，不妨我们就拿市面上热门的吉利嘉际(参数|询价)、本田奥德赛(参数|询价)和五菱凯捷做一波对比，这样就能直观地看出凯捷的定价到底贵不贵。首先，凯捷的预售价为8.98-11.98万，作为更高级别的奥德赛在价格上就不用多说，毕竟入门车型都20多万；但与之同价位区间、同级别车型的吉利嘉际，其指导价也达到了9.48-13.98万，仅是门槛就要比凯捷更高。

（吉利嘉际）

（五菱凯捷）

同时，在颜值比拼上，笔者相信大部分朋友都会更认可五菱凯捷一些吧。吉利嘉际不管是外观的档次、设计相比五菱凯捷来说，确实都更显逊色；而凯捷全新的"翼动美学"家族设计语言和全新银标，以及大量的镀铬横条和分体式LED矩阵大灯，无疑是拥有了更为出众的高颜值。至少在主流的年轻市场中，五菱凯捷的外观设计一定是更能讨喜的，不仅没有同价位MPV中的那种低端和如"面包车"的臃肿感，同时还很好地兼顾了个性、动感和时尚等潮流元素，美感十足。

（吉利嘉际）

（五菱凯捷）

我们再来看看关于这这两款车在配置以及动力性能上的表现。吉利嘉际在售价13.98万的顶配车型配置确实还不错，全速自适应巡航、主动刹车等等都有所配备。五菱凯捷的配置则是更为厚道，全系标配了定速巡航、倒车影像都是嘉际没有给到的；且在USB充电接口上，凯捷是在全车给到了共六个接口，这对于充电便利性来说自然也是有着更多的优势。

（吉利嘉际）

（五菱凯捷）

动力配置上，吉利嘉际有着1.5T/1.8T两款发动机可选择，马力分别也有着177Ps/184Ps，传动部分匹配了6MT/7DCT变速箱；不可否认，嘉际的动力输出相对来说强劲，但1.5T三缸机后期可靠性则有待考证，1.8T车型的油耗表现也较为突出，且双离合变速箱对于家用车追求的平顺来说，也并无多大优势。而凯捷的1.5T四缸机+模拟8挡CVT变速箱，就很好地解决了高动力、低油耗；聪明的模拟8挡CVT变速箱即平顺又可靠，实则是家用车的典范表现。

（本田奥德赛）

（五菱凯捷）

关于空间、座椅舒适性的表现，五菱凯捷或许就有着越级般的实力来比肩本田奥德赛了。空间方面，凯捷有着4875mm的车长和2800mm的轴距，虽说奥德赛2900mm的轴距稍微长一点，但咱们的五菱在车内空间优化上，可是有着行业领先的水准。并且，被称作"魔术空间"的收纳还可让凯捷的第三排座椅"消失"至地台纯平，届时我们的第二排VIP座椅便能获得一个近乎头等舱的空间。

（五菱凯捷）

值得一提的是，凯捷不仅在第二排座椅给到了更具质感的皮质用料，且还配备了最大可调节72度的独立腿托，以及座椅也还支持前后560mm、左右160mm的多向移动。所以不管是后排乘坐空间，还是座椅所具备的舒适性，作为10万级家用车的凯捷均是有着比肩奥德赛的实力，毕竟"平价奶爸车"的称号可不是说说而已。

当然，作为一台高品质的"平价奶爸车"，对家人的安全照料理应也该做得更好才对；好在，热销的五菱凯捷并没有让大家失望。例如凯捷所配备的博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统，就有着超越同级般的表现，它能更大程度通过轮胎抓地力缩短紧急制动距离，在复杂天气、路况下也能更从容地应对。同时还有着ACC自适应巡航、预碰撞系统、安全距离预警等等主动安全的加持；这样在主/被动安全方面，凯捷就均是有着可观的表现。