在新能源领域的趋势下，不少造车新势力借着这股"东风"，开始了它们辛苦的创业之路，在早年凭借国家可观的利润驱使下，多如牛毛的新能源车型扎堆上市，国内市场当时也迎来了新能源的风潮，不过经过几年的规范化发展后，一大片造车新势力被埋没在了"无技术"的废墟之中，一些只想着自己利益的资本家到最后也只能黯然收场。然而，在这几年，传统车企的转型之路也初见端倪，市面上的合资新能源车型也渐渐多了起来，此次就向大家推荐四款合资插混SUV车型，各位"看官"可得好好看看。

大众途观L(参数|询价) PHEV

大众品牌可以说是最懂国人的合资品牌，毕竟早年国内市场在汽车工业刚起步时，大众就进入了老百姓的视野里，在这几十年的岁月里，大众也摸透了国人的消费口味，整体在国内市场如鱼得水，而旗下的途观L也是一款让多数人青睐的"明星"车型，在新能源的趋势下，更是推出了途观L PHEV车型。这款车在外观以及内饰等方面都和燃油版途观L造型保持了高度一致，不过其采用了新能源专属的PHEV标志和C型LED日间行车灯设计，看起来增添了些前卫的气息。另外，它还搭载了一套由EA211 1.4T发动机+电动机组成的插混系统，系统综合最大功率为155千瓦，综合最大扭矩为400牛·米，匹配6速双离合变速箱，NEDC工况下纯电续航里程为52公里。

大众探岳GTE(参数|询价)插混

作为"南大众"的老对手，一汽-大众探岳(参数|询价)的上市毫无疑问给途观L带来了不小的压力，以往在中型SUV赚得盆满钵满的途观L，在去年有数把月被探岳压过一头，可谓是颜面丢失，不过好在在总销量上还是超越了探岳。探岳之后相继也推出了探岳X(参数|询价)车型，更是在新能源领域布局了探岳RTE插混，这款车也和燃油版车型在外观以及内饰方面造型基本保持了一致，不过在车头和尾部增添了"GTE"标识，同时在前翼子板处还增加了"PHEV"标识，表明了新能源车型的身份，另外其还换装了大众全新设计的方向盘，通过蓝色元素的点缀，凸显出简约、前卫的视觉感官体验。探岳GTE插混车型搭载了一套由EA211 1.4T发动机+电动机组成的插混系统，系统综合最大功率为155千瓦，综合最大扭矩为400牛·米，匹配6速双离合变速箱，NEDC工况下纯电续航里程为54公里。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV

法系车一直以来给国内消费者的印象就是个性、天马行空等设计理念，话虽然没错，但在如今年轻人主导的市场中，个性定位的产品不缺乏懂它们的消费者，并且在新能源风潮下，对于一线等城市的年轻人来说，自然而然就能把目光放在比较个性的法系新能源车型上。然而，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV车型或许就是个不错的选择。其外观设计相对来说尽显特立独行的特点，并且不随波逐流的设计观感也很好地吸引了年轻人的目光，加上层次感十分丰富的内饰设计，这绝对是一款在造型上比较"活泼"的新能源车型。另外，它搭载了一套由1.6T发动机和前后双电机所组成的插混系统，系统综合最大功率为221千瓦，最大扭矩为520牛·米，匹配8AT变速箱，NEDC工况下纯电续航里程为58公里。

Jeep指挥官(参数|询价)PHEV

Jeep指挥官作为一款中国特供车，虽然它在销量上不见得被多数人所认可，但不得不说偏向舒适取向的行驶质感加上富余的空间表现等方面，自然是针对国人的口味进行打造，十分符合它在国内市场的定位，并且其也推出了送绿牌的PHEV车型。指挥官PHEV车型在外观和内饰上与燃油版车型没有很大的区别，同时其搭载了一套由2.0T发动机+双电机所组成的插混系统，匹配E-CVT变速箱，NEDC工况下纯电续航里程为70公里。

写在最后：插混车型的优势自然是没有里程焦虑，并且还送绿牌，再加上纯电行驶时的轻快感，几乎零迟滞的加速响应性和电机所带来的推背感受等方面，都是它们给消费者所带来的出色体验，并且油耗表现相对也会降低一些，不过在亏电情况下，插混车型的行驶质感基本都有着明显的降维体验，这点需要注意。