无框车门一直以来都是一个非常吸引人眼球的配置，无论是对于爱车如命的男生还是对于颜值至上的女生，无框车门可谓做到了“男女通杀”。但是就是这么一个拉风的配置，我们却很少能看到它的存在，这到底是为什么呢？

无框车门到底有哪些优势和缺点

曾经无框车门是高端豪华跑车或者轿跑上才能有的配置，和一般的消费者无缘，既然无缘，那大家也就没有必要去讨论它的优劣了，就如同你在大街上看到一辆奔驰大G其实也并不会去关心它究竟是四缸的还是六缸的。

但是得益于相关技术的快速发展以及成本的快速下降，现在30万甚至20万级别的车型上都已经能看到这项配置，例如宝马3系GT(参数|询价)、大众CC(参数|询价)以及特斯拉Model 3(参数|询价)上面都能看到无框车门的身影。

无框车门的优势其实已经不用说什么了，最主要的一点就是拉风，这一点在你第一次近距离接触它的时候就会让你特别印象深刻。但是你也再去探讨无框车门的其他优势的话，那就有点“骨头里面挑鸡蛋”的意思了，因为我实在是想不到无框车门其他任何好处了。

那无框车门有什么缺点呢？其实主要也是一点，那就是隔音问题，毕竟传统车门上是有胶条来保证隔音的，一些用料比较足的车企甚至还有双层胶条。而对比之下，无框车门是不可能有隔音胶条的，因此这个时候车辆的密封性必然是没有采用普通车门设计的车型好的。

对于一些价位较高的车型来说，这一点其实并不算什么问题，毕竟可以通过堆料来解决，单层玻璃不够就换双层玻璃，再不行就上主动降噪，再不济的话，声音大点其实也无所谓，毕竟你可以解释为运动。但对于一台偏向于家用的车型来说，这一切就成为问题了，毕竟不可能为了解决这一点风噪问题就去无限制的堆料，而且对于家用消费者来说，噪音问题也是一个非常敏感的问题，所以这个时候无框车门的缺点就要大于它带来的视觉冲击了。

无框车门有必要继续用吗

从我个人的驾驶感受来看，用了无框车门的“平价车型”在噪音的控制方面做得都不是很好，在我第一次坐上宝马3系GT的时候我就有点震惊于其垃圾的噪音控制，而后来在我们进行Model 3长测的时候，我更是非常不愿意把这台Model 3开上高速，因为比续航还要让人困扰的其实就是这个无框车门带来的糟糕隔音了，我经常会在高速上尝试去关窗户，但是发现车窗都是紧闭状态，这种时候就非常尴尬。

那这个时候无框车门还有必要继续用下去吗？其实对于普通消费者来说，无框车门和其他配置完全不同，因为它并非是必需品，有了无框车门和没有无框车门都不影响车辆的实际使用，而无框车门带来的视觉冲击其实在很短一段时间之后就会烟消云散了，在隔音和“炫酷”当中，我想多数人都会倾向于选择隔音吧？所以其实对于家用向的车型来说，无框车门真的没有太大的必要保留。