2020北京车展将于9月26日正式开幕。作为国内四大车展中每两年一次的北京车展，此次北京车展也是汇集了众多新能源车型的亮相与发布。其中包括包含了国产奥迪e-tron、福特Mustang(参数|询价) Mach-E、日产Ariya等重磅新能源车型，下面编者就带大家看下此次北京车展都有哪些实力担当的新能源车型！

华晨宝马-iX3

宝马iX3的外观设计采用BMW i品牌专属设计语言。宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板，设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。

宝马iX3所搭载的驱动单元同样采用了突破性的技术，首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖。其最高输出功率达210kW，最大扭矩400N·m。

宝马iX3所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100kW，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11kW（中国版车型专属），仅需7.5小时即可将电量从0充至100%，令家庭充电同样十分方便。

日产汽车-Ariya

日产Ariya醒目的外观代表了日产汽车全新的设计语言，即“永恒的日式未来主义”，用简洁有力的现代方式来传递独特的日式风情。

日产汽车的设计师充分利用了日产全新电动汽车平台的优势，使车辆拥有平整的地板、紧凑的温控组件，让日产Ariya拥有同级别车型中最宽敞的车内空间。可媲美贵宾休息室的内饰及零重力（Zero Gravity）座椅，为驾乘者提供热情、舒适的车内环境。

新车的内饰以简洁科技风格为主，触控按键采用与内饰面板融合的设计，在车辆没有通电的时候，与面板融为一体，通电之后才会有灯光显示。

全新的人机交互界面让用户可以自然的通过语音进行车辆设置。远程软件更新功能为用户带来了新鲜感和兴奋的体验。日产Ariya配备了Amazon Alexa，让生活简化，井然有序。

高合-HiPhi X

此前，工信部曝光了华人运通旗下高合HiPhi X(参数|询价)的量产申报图及相关信息。HiPhi X量产车型保留了此前概念版车型设计元素，续航里程达到610公里。

新车前脸和此前发布的官图差别不大，外后视镜因为国内法规原因采用了传统的物理反射镜。两个超大的贯穿式尾灯，一直向下延伸至两侧翼子板，辨识度相当高。

配置方面，新车将配备华人运通与微软联合开发的HiPhi Go主动式人工智能伙伴，能够主动感知用户并帮助用户。此外，新车还将采用Meridian英国之宝定制可进化数字音响系统。

高合HiPhi X搭载前后各搭载一台最大功率为200kW的电动机，续航里程达610km。0-100公里/小时加速为3.9秒，整车的风阻系数低至0.27Cd。按照此前公布的信息，高合HiPhi X将于今年年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。

一汽-大众奥迪-e-tron

造型方面参考进口版官图和国产版申报图，预计也将采用大尺寸中网并搭配不规则的前照灯，长宽高分别为4901、1935、1640mm，车身高度比进口版高12mm。

内饰同样采用奥迪最新的设计语言，三块大屏包括液晶仪表盘、中控屏和空调控制屏。需要注意的是国产版车型配备的是三幅式方向盘。

动力方面，新车前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米，后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米。采用三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，而目前在售的进口版车型NEDC续航为470km。

哪吒汽车-哪吒V

哪吒V是哪吒汽车第三款车型，整车轮廓简洁流畅，NEDC综合工况续航401公里，新车在外观上延续了哪吒汽车“自·信·在”的家族设计语言，造型时尚前卫，充满运动感，独具一格的下压式车顶设计，颇有几分Cross风格。

采用全新的进气格栅封闭式设计，侧身腰线看起来则干练简洁，长宽高尺寸分别为4070、1690、1540mm，轴距2420mm，是一款小型纯电SUV。

内饰配备13.3寸悬浮式中控显示大屏，淘汰传统的物理按钮，动力方面将采用业内领先的宁德时代电池。

Polestar-Precept

外观方面，极星Precept展示了极星未来车型的设计基调，将极简主义美学推向全新的高度。优雅的车身比例，具有雕塑感的线条，融合空气动力学设计，塑造了极星Precept出色的外观。这辆车拥有GT轿车特有的低姿态车身和流畅的外形轮廓，3.1米的长轴距，在容纳更大电池组的同时，通过巧妙设计创造出更大的头部和腿部空间。

在极星Precept上，内饰科技感再次提升——15英寸中控触摸屏加上12.5英寸的数字仪表盘，被一整块中控面板连接起来，提升了内饰的整体性。后排车顶中央有一块瑞典水晶片，可全息投影极星星标。

极星继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统（Android Automotive OS），开发下一代人机交互系统。为支持更多个人专属化功能和智能交互应用，中控面板上集成了大量的智能传感器。先进的视线追踪技术和近距离传感器实时感知用户的行为，根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。

Mustang-Mach-E

福特Mustang Mach-E定位为中型纯电SUV，该车于2019洛杉矶车展前夕正式发布，十多天后其首批量产车First Edition版(首发限量版)车型被预订一空。今年7月新车在美国开启预订服务，并将于年底前交付。新车预计在月底开幕的北京车展上与公众见面，并将在2021年进入中国市场销售。新车的直接竞争对手为特斯拉Model Y(参数|询价)。

福特Mustang Mach-E的发布宣告福特进入了电动汽车时代，其设计灵感则源自于运动跑车Mustang，又兼顾了纯电动SUV的独特元素，从而创造出兼具Mustang跑车的动感和能够容纳5名乘客和充足货箱SUV的实用。

Mustang Mach-E车内配备了15.5寸中控屏幕，而这块屏幕的设计灵感则来自于福特对中国消费者的需求调研数据。与中控屏相辅相成的是驾驶位前方的全液晶仪表盘，车辆状态、旅程信息、娱乐系统都会在两块屏幕上显示。

动力方面，福特Mustang Mach-E标准版预计搭载电机最大功率是258马力，峰值扭矩分别为415牛·米和565牛·米；长续航后驱版动力系统最大功率为286马力，峰值扭矩为415牛·米；长续航四驱版本动力系统最大功率是337马力，峰值扭矩为565牛·米；GT版本的最大功率是465马力，峰值扭矩为830牛·米。同时福特Mustang Mach-E长续航后驱版车型的WLTP工况续航超过592公里。

北汽新能源-ARCFOX αT

外观方面，新车整体汲取了ARCFOX ECF概念车的整体设计轮廓，但作为量产车型，要比ECF概念车在设计方面要低调和务实很多。前脸部分，新车采用了无中网设计，C字形的日行灯变成了近似三角形的传统样式前灯组。

车侧部分，新车与概念车差别较大，概念车上个性的C柱设计并没有得到量产。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，配合下方大尺寸梯形牌照区域，让整体层次感得到很好地提升。

内饰方面，新车采用了全新的设计语言，视觉效果更加简洁、大方。细节来看，该车整体采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台较多的平直线条，让整体极具层次感。

动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。动力电池方面，新车采用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。

领克汽车-DC1E

领克汽车的全新纯电动车DC1E将在北京车展首发亮相，新车采用领克标志性的家族式的设计，比如分体式灯组、贯穿式的前脸造型都与领克03(参数|询价)相似。与此同时，新车的细节造型也将更简洁。新车的腰线较有力量感，充电口位于翼子板上，并使用了隐藏式的车门把手。同时，新车还将配备双色旋风式轮圈，十分动感。

新车的尾灯组具有很高的辨识度，不仅使用贯穿式的设计风格，还采用了4颗LED光源组成的尾灯阵列。此外，该车还配备了一个十分运动的后扰流板。此外，新车还有望配备无框车门、前后双电机、空气悬架等配置。

写在最后

在即将开幕的北京车展里，新能源产品里不仅仅有合资品牌纯电车型，也有插混车型，更有概念车，可以看到，这些车型基本大部分都是以首发的状态参加2020北京车展。关于此次北京车展，更多动态我们还将通过系列报道的形式展现给大家，敬请期待。