文丨冬树童 C

车圈俗话"得B级者得天下"，这句话简单明了的解释B级车之于品牌的重要意义。B级车虽然不是最大量的汽车，但它趋势是整个企业从技术、设计包括到品质整个浓缩的项目，一个主流汽车品牌如果没有一个合格B级车，那这个品牌很难称之为主流。

在当前中国市场中，B级车大概可以分为三个类别：德系双雄、日系三剑客以及其它。从主流车型来看，包含了迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、天籁。

如果说以前德系品牌靠着大众一家车企，就能抵过多家日系主流日系车企的份额，但是随着车市遇冷，日系车开始发力，在各个细分车市都有着出色的销量表现，特别是在B级车市场，从今年6月份开始，本田、丰田三款中高级轿车罕见地赶下大众迈帕兄弟，夺取了市场前三强。

雅阁狂夺B级销冠，单月销量超2万一枝独秀

根据乘联会发布的7月销量数据显示，今年7月B级轿车销量排行榜中，雅阁销量为20093辆，位居第一，实现了9.2%的同比增长。同月，凯美瑞销量为14704辆，迈腾为11375辆，帕萨特为12457辆。

从B级车整体市场格局来看，雅阁今年在销量方面已经稳压凯美瑞和天籁，同时也远超昔日的车坛常青树迈腾、帕萨特，成为B级车市场最闪耀的一款车习惯。

上市一年有余，雅阁为何在销量上"目无一切"？

雅阁的销量其实非常不正常。一般来说，一款产品只有在上市之初销量较高，后期随着其它车型加入竞争，如果不加以改款升级很难做到持续热销。

而目前在售的雅阁就是2018款车型，2019年7月上市，如果从上市时间算起，现在也有一年多的时间，坚持短时间不小改款的雅阁，在销量体现上甚至超过了改款升级的凯美瑞、迈腾、帕萨特。

况且，历年来7月份销量都比较惨淡，雅阁"打鸡血"似的销量着实令人感到惊讶。事实上，如果仔细分析一下这几款车的特点，也不难想象雅阁为什么能"一花独秀"了。

设计更加年轻，符合当下消费者口味。从最先换代的凯美瑞开始，颠覆了传统形象的日系车就令人眼前一亮，雅阁虽然来的稍微晚，但运动时尚的溜背造型和更精致的前脸设计，在年轻化这一点上做的比凯美瑞还要出色。

迈腾和帕萨特的设计说得好听点是稳重，说得直接一点是中庸，对于当下主要是90后的年轻汽车消费者市场来说，显然是运动的造型更加受欢迎，迈腾和帕萨特还是更加适合一般的商务场合。

动力更加强劲，有涡轮也有混动。在动力系统方面，日系向来是比不上德系，但凯美瑞和雅阁的油电混动系统则是迈腾、帕萨特的短板；而雅阁在动力方面相比凯美瑞来说要更加全面，燃油车型使用1.5T发动机，相比起普通的2.0L自然吸气动力要更强劲，混动车型使用大功率电机，性能相比丰田的混动也要更强。

因此，雅阁的在动力方面的选择更多，覆盖人群更广，因此在销量方面占有足够的优势。

写到最后：终归到底，雅阁的成功还是自身的实力非常强大，同时也与雅阁车型定位精准，抓住了当下年轻人的喜好，相比起曾经的德系双雄，雅阁不会过度依赖用户以"情怀"买单。

很显然，在当前B级车市场变局当中，德系双雄的衰落是因为对消费者的不重视，雅阁的崛起则是因为Honda读懂了中国人，广汽Honda读懂了市场需求。

如果不出意外的话，雅阁今年的销量还会继续增长，继续当B级车市场的大哥，继续拉大与德系双雄的距离。