我是从事建筑设计的，和大多数搞设计的人一样，对爱车也有着明确的审美要求。就我而言，它无需用力过猛的设计，看着干净利落就好；用着舒适惬意足矣。因此在我38岁准备换车这一年，我和老婆都达成了共识，就入手一辆看着大气，用着舒适的SUV。于是，我们在众多SUV里，默契地挑中了新宝骏RS-5(参数|询价) 300T。

也许是职业习惯，虽然市面上能选的SUV很多，但是看车前我很快地就排除了大部分囿于传统设计的车型。剩下的为数不多的车型，我和老婆抽空再去各自的4S店试驾了一圈，很快就确定了新宝骏RS-5 300T这个决定。

用车这么一段时间下来，它的确很适合我们这样的家庭。首先新宝骏RS-5 300T的外观设计就很有美感，无论是霸气中网、钻石车标，还是分体式大灯等的设计元素都十分潮流、个性。对于我这快步入四十不惑的老男人来说，开着新宝骏RS-5 300T出门也算是“年轻”了一把。

还有一点，新宝骏RS-5 300T通过清晰线条的运用，制造了大量光与影的交互区间，使得整车颇具力量感。像是车头上的引擎盖、车身的腰线、车门的内凹处以及车尾部分等等都能看到这一手法。而这光与影交互的设计手法，也是我在日常画图稿中最常用到的。

在建筑设计中，独到的造型固然重要，但整体的稳定性以及安全性同样不可忽视，这一道理新宝骏RS-5 300T上同样践行地十分到位。因为它不止是外观造型辨识度较高，内饰部分我们一家人也十分满意。

以前的老轿车虽说陪伴我们一家多年，但总归在设计还有实用性上都已经落伍了，它的作用也就仅限在代步工具当中。而新宝骏RS-5 300T车内的高级感塑造地很好，基本上能看到的地方它都是软性材质包裹，而且车内还加装了很多的银色饰条，看起来时尚感十足。除此之外，例如三幅式的运动方向盘、黑色的动感配色以及电子档把等等的设计都很有格调。

实在地说，开车那么多年了，新宝骏RS-5 300T再一次给到了我驾驶的乐趣。我选择的是经过动力升级的1.5T增压直喷发动机，最大扭矩有290N•m。虽然RS-5 300T是一辆体积较大的SUV车型，但是并没有什么上手难度，转向轻盈，油门和刹车也都给人很顺畅的感觉。有的时候，红灯变绿之后的起步，一脚油门下去动力响应也蛮快的，不拖沓也不暴躁。就我平时上下班代步、接送孩子，还有偶尔的周末出游来说，这样的动力表现是完全足够了。

这可不是我这个车主的“偏心之说”，新宝骏RS-5的性能实力可是得到2019年CCPC中国量产车性能大赛认可的。在那场比赛上，RS-5不惧环境及比赛过程的严峻形势，成功突出重围，成绩优异地完成比赛，取得紧凑型SUV小组冠军的亮眼成绩。而我这几天还有留意到关于RS-5 300T的新消息，说是将会参加新宝骏汽车智能挑战赛，这可是比CCPC更加残酷、严苛的比赛，届时RS-5 300T还将越级对比特斯拉、蔚来、小鹏等30万级新势力车型。作为车主的我当然是更看好RS-5 300T，毕竟该车的实力有多强，我已经早有体验。

言归正传，我之所以觉得RS-5 300T的智能实力会比那些30万豪车更强，还是因为新宝骏RS-5 300T车上的车联网功能，令我们全家都很深刻，几乎和平时的手机操作方式没什么两样。想要打开空调、听听音乐或是收发信息、定位等等，只要说出对应的话，新宝骏RS-5 300T就会执行操作。老婆也说这个功能好，又安全也有趣，长途驾驶坐在副驾驶的她也能在新宝骏RS-5 300T上看看电视剧，不止于枯燥。

其实新宝骏RS-5 300T加入我们一家之后，带给我们的帮助远不止这些，不止是上下班变得更加自由便利，出行变得省心有趣，更多的是在生活模式上的转变。以往我们用车的场景可能也就只是代步，而现如今我们更乐意开着造型时尚运动的新宝骏RS-5 300T去外面看看。毕竟这么一台有设计感的SUV，开出去面子里子都有了，况且它免费为用户进行车辆检测、升级车内空气净化器以及终身质保等等贴心的服务也令我们足够放心地用车。