在硬派越野车领域，论经典和格调，能与奔驰大G和Jeep牧马人(参数|询价)媲美的只有路虎卫士(参数|询价)了。

路虎卫士的历史可以追溯到1948年，距今已有72年，是一款非常有年代感的车。而全新一代路虎卫士自7月份在中国上市以来，受到了许多粉丝的关注，这款车目前推出的4款车型官方指导价为77.8-95.8万元，其价格和公路性能介于发现和揽胜运动版(参数|询价)之间，但越野能力号称“有史以来最全能的硬派越野车”。

那么，全新一代路虎卫士真的是“有史以来最全能的硬派越野车”吗？带着疑问，笔者远赴敦煌，在全新卫士上市后第一时间进行了深度试驾。

外观方面，全新一代路虎卫士虽然做了很大的调整，但许多经典的设计元素依旧得到了保留，例如前脸设计风格保留了老款卫士的设计语言，四边形大灯内部仍然是经典的圆灯设计，还有通透的侧顶窗，方正的车型轮廓，外挂式的全尺寸备胎，方格网散热出口等等，都赋予了新车极高的辨识度。

厂家还为全新一代路虎卫士提供了丰富的选装部件，如其外观风格就分为探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装四种。消费者同时可以在官网上购买丰富的选装配件，比如车侧折叠梯、冲车器、车顶行李架、可电动弹出的拖车、车载式气泵等等。

车身尺寸方面，全新一代路虎卫士相比上一代车型更为魁伟，其长/宽/高分别为5018（不含备胎为4758）/2008/1967mm，轴距3022mm。在通过性方面，新车的最大离地间隙为291mm，接近角38°、离去角40°、纵向通过角28°，最大涉水深度900mm，其中每一项都要领先于奔驰G级以及牧马人等其它硬派SUV，可以说树立了全地形SUV的标杆。

走进全新一代路虎卫士的内饰，你会发现它的内饰设计发生了翻天覆地的变化，粗狂的设计线条、精美的内饰做工和豪华感十足的用料，将豪放的越野风格与细腻的豪华之美完美融合，镁铝合金的双横梁仪表台和全铝材质的四幅式多功能方向盘，让车内散发出越野的粗狂感，而12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控液晶屏以及全新的HUD抬头显示系统的融入，也让内饰的科技感得到很大的提升。

在实用性方面，全新一代路虎卫士前排配备了两个USB Type-A接口、一个USB Type-C、一个12V电源接口以及一个无线充电面板，满足大多数的人的充电需求。另外，其脚垫采用了带有涂层的橡胶材质，具有耐磨耐脏的特性，对于经常越野的朋友来说十分实用，并且防滑效果出色。

除此之外，对于一款硬派越野车而言，全新一代路虎卫士的空间表现也十分不错，承载式的车身带来了“奢侈”的全平地台，行李厢的常规容积为1075L，并且内部相当规整，像用于固定物品的锚点、挂钩、照明灯、通风口功能也均有配备。如果将后排座椅放倒，可将行李厢容积扩充至2380L，且行李厢地台可实现纯平设计。

全新一代路虎卫士采用了基于D7x架构打造的整合式承载式车身，没错，你没有看错，但相信不少朋友会问：没有大梁的卫士到底还硬不硬呢？其实，就这一问题我也询问过路虎厂家工作人员，给出的答案是基于全新D7x全铝架构打造的卫士车身刚性不降反升，比传统非承载式车身的强度还要高3倍。

动力方面，全新一代路虎卫士搭载英吉利3.0L双涡轮增压发动机 48V轻混系统，匹配8AT变速箱，能够爆发400Ps的最大马力和550N·m的惊人扭矩，足以满足任何路况的行驶需求。同时，其还搭载了最新的第二代智能全地形反馈适应系统（8+1种模式：自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式、涉水模式，以及可配置模式），在户外行驶时，系统会自动调整发动机的动力输出和ESC的介入频率等影响越野的因素。此外，进阶用户还可自行调节差速器和牵引力控制设置，增强可玩性。

本次试驾体验中，我们遇到了越野路况中常见的搓板路、碎石路、沙地、涉水、岩石攀爬等路况，这对于全新一代路虎卫士是个不小的挑战。在前段路程，全新一代路虎卫士在自动模式下，很容易通过了轻度涉水、砂石、布满炮弹坑的陡坡等路段；而在中段开始的岩石攀爬就对卫士和驾驶员增加了难度，它考验的是一辆车多方面的能力，包括接近角、离去角、发动机性能、轮胎的快速锁止功能等。此种路况下，我们选择了岩石模式，并挂上低速四驱，此时低扭会被放大2.93倍，只要稳住油门，选择好路线，剩下的交给卫士就可以了，它会自动判断锁止的情况并且快速执行。在此过程中，也要感谢固特异WRANGLER系列AT胎和全新一代路虎卫士的全景摄像头，AT胎能够提供可观的越野抓地力，全景摄像头可以通过延迟显示前摄像头收集到的图像从而实现“透明发动机盖”功能。

试驾路程后段是戈壁和沙地路况，这种路面切忌急刹车，避免车轮沦陷，万一陷入困境，也不要紧，因为当卫士底盘碰触到沙地即出现托底情况时，悬挂将再次升高，使总高度提升145mm，以再次提升通过性。

而在公路上，作为一款具备越野属性的车型，全新一代路虎卫士真的比非承载式车身的越野车在操控性方面好很多，如其过减速带时没有非承载式车身越野车那种弹跳感，它的转向也非常柔顺，开起来十分轻快，再加上出色的人机工程学，如果长途旅行，即便全是柏油路况，以城市SUV的标准看，也有它的用武之地。

小编有话说：

回到最初话题，全新一代路虎卫士真的是“有史以来最全能的硬派越野车”吗？在笔者看来，全新一代路虎卫士是更强大、更先进、更坚固的，不仅外观内饰设计上顺应了时下越野爱好者对流行元素的追求，还在全地形SUV细分市场中彰显出众的实力，更用丰富的科技配置让用户体验到最纯粹的越野乐趣，说它是“有史以来最全能的硬派越野车”并不为过。