这是蓝底色的03+赛车第一次露面，我们速度实验室获得了一次珍贵的试车机会。曾智锋几乎刚从CTCC的赛车下来，就赶往了珠海国际赛车场与03+赛车发起冲锋。

吉利集团对汽车运动的布局是全国最完善的，从最低门槛、低成本的吉利房车挑战赛为起点，升级到吉利帝豪GL(参数|询价)超级联赛；从AGF亚洲吉利方程式为原点到新增FIA F4中国锦标赛。
这14年间，吉利集团举办过过百场的赛事，在中国培养出超过3000名车手，让普通人也有机会成为赛车手，亲身体会到赛车的魅力。

2019年吉利集团旗下合资品牌领克联合世界知名车队CyanRacing加入2019年度WTCR房车世界杯角逐，与奥迪、大众、本田、阿尔法罗密欧等霸主级角色同场竞技的新生。

最后的结果大家都知道——五星红旗第一次飘扬在世界顶级比赛赛场的上空，领克Cyan Racing车队以压倒性的姿态，获得2019年度WTCR的车队总冠军。

到了现在，吉利汽车在03+身上完成了03+高性能车型、03+赛车以及03 TCR等多种战斗版本。今天，正是这台03+赛车验收赛车的日子，它升级了哪些地方？
03+赛车使用了与03 TCR相同的车身配色，这是第一眼看上去与街道版最大的区别。为了照顾在赛道上高速行驶时的稳定性（ZIC直路能超过186+km/h），车尾部分配备超大的后尾翼，也让03+赛车更具战斗氛围。
在性能提升部分，03+赛车还换装了Dixcel的刹车卡钳、划线通风制动盘以及竞技刹车片，避震也换装了D2竞技减震器。行走系统的整体升级，也让曾智锋在ZIC这种对极限刹车后，对车辆稳定性要求更高的高速型赛道更加得心应手。
赛车使用了与量产车型相同的2.0T发动机、8AT变速箱和四驱系统，不过排气部分改装成保留中鼓的全段排气，提升排气效率的同时，也让声浪比街道版的更加「悦耳」。
同时，为了降低赛车在赛道的负荷，03+赛车升级了大水箱、制动通风管并拆除了车内所有舒适性装备整体降低了300公斤（非准确称量数据），同样的马力大幅降低的车身重量，让这台03+赛车的性能大幅提升。
内饰被经过大量拆卸以后，装上了防滚架、赛车座椅，只保留了液晶显示屏给车身监控水温、车速等重要行驶数据。
未来这台03+赛车是以统规赛形式出道，还是以客户赛车的角色征战中国各地的地区性赛事，目前还没正式公布，但是我们可以从领克03(参数|询价)+赛车的规格和成绩看到，吉利集团运动部门对旗下赛车运动的布局越来越完善，不论以什么样的角色出道，都将作为更高级别的跳板，承载着中国车手走向世界舞台，让我们的五星红旗在世界各个赛车场上飘扬。