奔驰爱召回是众所周知的事情，甚至在今年它的这个属性的辨识度已经超越了保持了多年的BBA称号。即使是登顶了上半年BBA销量榜首也不能掩盖奔驰最近一段时间在汽车质量方面的不走心和将就。与销量一起升高的是芝麻开花的召回量。去年全年奔驰的召回总量达到了145.82万辆，这个数据已经等同于去年一整年奔驰销量的两倍，这足以说明奔驰的质量问题已经慢慢影响到它在市场上的口碑和大家对于这个品牌的信心。

然而，愈演愈烈的背后是今年以来的"变本加厉"。截止到目前，奔驰已经发起了15次召回，一共涉及到了80万左右的车型。当然，第16次已经在路上了...在2019年3月1日到今年3月12日之间生产的部分搭载了四缸汽油发动机的进口C级、E级、S级、CLS级以及GLC由于车辆的涡轮增压器机油供油管和回油管的螺栓拧紧力矩在记录时出现错误，有可能会导致起火风险而被召回，总共涉及146辆。

除此之外，还有涉及到1660辆的进口C级以及AMG GT车型由于ESP和制动器不匹配的问题进行召回。看上去这波涉及召回的汽车数量都不多，但是也架不住一起接一起...在2019年3月15日到同年6月24日之间生产的部分国产V级和威霆也因为零件供应商在生产环节出现问题，导致传动轴的万向节可能发生损坏而召回，这部分车辆一共有7312辆。

其实奔驰的召回已经是老生常谈的问题了，经常到可能看到这样的新闻都不会特意点进去看这款一线豪华汽车的"笑话"了。不过无论对于什么样的产品来说，没有关注度难道不比质疑声更加可悲么？如果奔驰再不重视起它的质量召回问题，那么它多年努力积攒起来的口碑终有一天会被一根稻草压垮而毁于一旦。

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