为给旗下的电动车专用“e-fluids”润滑油打开市场，石油公司嘉实多最近委托调查机构对电动车的全球普及性发起了一项调查研究。

该调查结果显示，要实现纯电动车在全球市场的大规模普及，普通电动车需要提供31分钟的充电时间，469公里的续航里程，以及36,000美元的基本价格，这三个因素构成了电动车能否在全球普及的临界点。

这项调查结果基于对美国、英国、挪威、法国、德国、印度、中国和日本8个国家的9000名消费者、750名车队经理和30名汽车行业专业人士的调查咨询。

接受调查的消费者把价格列为购买电动车的潜在最重要因素，其次是充电时间和续航里程。调查表明，大多数购车者似乎都希望很快能在电池技术上取得突破，其中有61%的消费者采取了“观望”的态度。

车队经理们也显得很谨慎。研究显示，58%的受访者表示，出于潜在的环境利益，他们觉得自己“有动力”选择电动汽车，但54%的受访者则在等待竞争对手做出改变。

大多数接受调查的消费者表示，他们会考虑在2024年之前购买电动车，并且该研究预测，电动车将在2032年在美国成为“主流”车型。相比之下，印度和中国预计将分别在2025年和2027年实现大规模普及，而法国预计将在2031年达到这一里程碑。

研究指出，汽车制造商在工程技术方面取得了进步，一些电动车至少达到了指定的大规模普及临界点的一项指标。但不同的市场也有不同的范围标准，因此每个地区的含义可能有所不同。

然而，汽车制造商可能需要加大他们对公共教育的力度。

该研究的执行摘要说：“一个同样重要的挑战是帮助消费者认识到，在很多情况下，他们想要的电动车的未来比他们想象的更近。”

肯定会有一些错误的警报。充电技术公司ABB在2013年宣称，由于电池成本不断下降，我们已经达到了电动车的“临界点”。

大众汽车声称，在美国，我们刚刚度过了一个“临界点”——如果你看看特斯拉销量的激增以及消费者的普遍兴趣，这可能是正确的。

这些说法表明，人们很容易误用“临界点”这个词，作家马尔科姆·格拉德威尔（Malcolm Gladwell）将其描述为一个具有重大意义的时刻——一个复杂的社会学时刻，而不是某个可以归结为单个数字或拐点的时刻。

电动车已经成为汽车行业的热门话题，但正如全球数据分析公司LMC Automotive去年指出的那样，到2030年，每10辆新车中有7辆仍将以汽油为动力。

尽管这项调查的目标可能会给我们释放出一个很好的信号，但在这三个因素指标实现之前，我们可能无法判定这些是否真就是电动车普及临界点的所有迹象。（撰文/小魔）