提起5座大空间SUV，很多人第一时间都会想到本田冠道(参数|询价)。不过8月初的时候，冠道迎来了一个有意思的对手——雪佛兰开拓者(参数|询价)5座版。今年4月，雪佛兰率先推出了从北美引入的中大型SUV开拓者7座版，凭借着宽大舒适的空间、品质足够高的科技配置、强劲省油的动力性能和纯正的美式SUV硬朗造型，再加上25.99万-32.99万这一极具竞争力的售价，一上市就吸引了一大批家庭用户。7座SUV虽然是红海，但大多数消费者更需要的还是大5座，也因此，开拓者在8月又紧接着推出了5座版，来满足需要大空间又对乘坐人数没有过多需求的消费者。

雪佛兰开拓者5座版

本田冠道

冠道和开拓者同样主打“大空间”，人们免不了对二者进行一番比较。所以这次，我们就以最受消费者关注的开拓者5座版Redline型版（售价：25.99万）与本田冠道 240 TURBO两驱舒享版（售价：23.98万）为对比对象，看看两款车的实力如何。

01身体对抗

在很多消费者的印象中，冠道一直是同级别大空间的代表。但如今，售价与之相近、定位还要比它高上半级的雪佛兰开拓者似乎要抢走这个头衔。在相同的座椅布局下，冠道2820毫米的轴距已经能够保证第二排乘客享有足够宽裕的腿部空间，而开拓者长达2863毫米的轴距参数相较冠道有着更明显的领先优势，这也足够客观地说明开拓者在乘座空间上的越级实力。

如果我们将这两款车型的“三围”参数进行全面对比的话，会发现开拓者的各项指标均要优于冠道，尤其是它的载物空间。满员情况下，开拓者5座的后备箱容积就有1017L之大；放倒二排座椅后，后备箱容积进一步扩大至2103L，绝对满足用户在各种场景下的使用需求。如此看来，在7座大体量车身基础上，开拓者5座的车内空间在同级中应该是无车能及的。

雪佛兰开拓者5座版后备箱空间

另外，开拓者还非常注重乘坐舒适性，它提供可以十向电动调节的主驾驶座椅、可调节椅背的二排座椅以及可两向调节的前后排头枕。而冠道的驾驶座椅只有8向调节，并且第二排座椅不支持调节，乘坐感受上会略差一些。

02既然是年轻人的选择，最好还是要运动一些

在动力系统的配置方面，我们不得不给开拓者点个赞。对于一款中型乃至中大型的SUV来说，2.0升涡轮增压发动机是能满足我们动力需求的最基本的配置，开拓者便全系标配了由2.0T+9AT组成的雪佛兰2T9黄金动力总成，也是世界双十佳动力总成，发动机和变速箱都获得过世界十佳。这套系统的低扭强劲、驾驶感受平顺，并且油耗并不高。

雪佛兰开拓者动力系统

开拓者2.0T发动机的最大功率达到174Kw，350Nm的最大扭矩在1500转时就能爆发并一直持续到4000转，足以看出它的低扭性能，平时城市里起步、提速都会非常迅速。此外，发动机还应用了智能变缸技术，在高速巡航时，油门开合度较小，发动机就会选择两缸畅行模式来降低油耗；在城市比较通畅的路况中，油门半踩中低速行驶时，发动机就会切换到四缸高效模式，也会帮助节油；当我们深踩油门加速的时候，发动机则会选择四缸澎湃模式运行，做到更快的动力响应。

与之匹配的9AT变速箱换挡平顺，更宽的速比范围（7.6：1）在同等车速下可以帮助降低发动机转速，从而保证油耗。二者都有诸多先进科技加持，再加上默契的搭配，所以开拓者5座的综合工况油耗最低只有7.4L/100km。

相比较来说，冠道给中配以下车型所提供的1.5升涡轮增压发动机未免有“小马拉大车”的嫌疑。发动机最大马力只有193匹，扭矩也和开拓者差了很多，并且爆发点也很晚，再加上CVT变速箱的传动效率还要再为它的动力打个折扣，可想而知冠道的驾驶感不会太强。虽然冠道更多是在城市中行驶，这样的动力总成确实能够在平顺性和燃油经济性方面有所兼顾，但开拓者又何尝不是呢？在城市中，开拓者同样有着不错的表现。再者说，两款车的油耗并没有差多少，别忘了开拓者可是2.0的排量，车身重量也比冠道大不少。

03为了追上这个时代，车也需要有更多“智慧”

当下的汽车已经无法与智能剥离开，除了我们常提到的驾驶辅助系统外，舒适性配置也越来越被消费者看重。在这两方面，两款车的表现不尽相同。

舒适配置上，两款车都提供远程启动，不过开拓者还提供全车无钥匙进入、ANC主动降噪科技和防PM2.5的空调滤芯，极大地提升了用车品质。尤其是主动降噪的配备，日常行驶时车里非常安静，高速时的风噪也可以最大程度的被抑制住，很有高级感。而在“静音”这方面，本田还略有些“不讲究”。本田发动机的噪音一直为消费者们所诟病，直至混合动力车型的推出才改善了这一情况，而并未搭载混动系统的本田冠道在NVH方面还有一定的提升空间。

安全配置方面，开拓者的优势更加明显。它全系都标配了6个安全气囊、四轮独立数显胎压监测、倒车雷达、带动态倒车轨迹引导线的高清数字倒车影像系统、外后视镜加热及行车自动落锁等10项安全配置，并配备带上坡辅助、车辆脱困辅助等21项子功能的电子车身稳定系统，尽可能周全的保证驾乘人员的安全和车辆行驶的稳定性。而冠道则缺少了我们常用的倒车雷达和影像，就连头部安全气囊也有缺失，不知道是出于什么考虑，起码我是无法接受的。

在年轻人关注的车机配置上，这两款车也存在着些差别。曾经本田的Honda CONNECT系统并不支持CarPlay，好在最近几年本田所发布的车型中已经开始逐渐普及了这一功能，以便用户在车机与手机间进行交互，但对安卓用户依然不友好。另外本田的语音系统只支持打电话这一个功能，未免有点简单了。在充电接口方面，冠道只提供前后各一个USB接口，现在大家的电子设备这么多，只提供2个接口多少有点寒酸，而且以后手机的充电形式一旦改变，冠道车主的麻烦就更多了。所以就智能层面来看，本田冠道的表现还有待提高。

至于雪佛兰给开拓者提供的全新一代MyLink⁺系统则在很早之前便开始支持CarPlay与CarLife的双重车机互联了，此外系统还内置了非常多实用的APP，比如酷我音乐、考拉FM、ZAKER新闻等等。开拓者的语音控制功能也比冠道强很多，我们使用时可以通过“你好小雪”或者是其他我们自己设定的词语唤醒它，然后就能发送语音指令，完成拨打电话、导航、调节多媒体和空调等操作，识别准确、反应也很迅速。

雪佛兰开拓者车机

一直以服务出名的OnStar安吉星功能在开拓者上也照样配备，它提供包含智能安全、智能驾控、智能互联、娱乐社交、车主及车辆服务在内的5大类50多项专属服务，配合手机APP使用更是极大提升了智能化的用车体验。

04年轻人，是时候开拓自己的世界了

经过一些直观的比较，我们已经可以发现两款车完全不同的目标取向，冠道是一辆不错的家庭用车，而开拓者则在此基础上更加个性化与运动化。对于不止看重空间，也在乎动力与智能科技的年轻消费群体来说，“种草”开拓者还用犹豫吗？

值得关注的是，即日起至8月31日，购买雪佛兰开拓者可享受“3年用车无忧”礼包，包含3年保险：赠送3年保额50万元第三者责任险、车损险、不计免赔险；3年保养：赠送3年共6次基础保养（含工时，加赠2次雨刮和空滤）；3年保修：3年或10万公里整车质保。除此之外还可享受至少1万元置换补贴、0首付或2年0利率等购车方案及登车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘3大品质附件。另外，开拓者全系都享受上汽通用给车主提供的发动机与车机“双擎”服务，也就是发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里超长质保，以及每年免费提供100G的车载流量，覆盖所有车联应用，对于年轻车主来说可以节约不少费用。心动的话，就赶快去试试吧！