截止目前，全球主流汽车市场上有大约50种不同的电动汽车，其中一半以上是由主流汽车制造商生产的，包括奥迪、 宝马、现代、起亚、奔驰、雷诺、特斯拉和大众，这个数量与2010年初相比有很大的增幅。但是如果你说电动汽车是在近10年才开始研发的，那车叔就要持反对意见了，其实早在上世纪90年代，就有少数几家公司在研发电动汽车了。我们可以看到，电动汽车在不到30年的时间里飞速发展，在电气化技术上取得了巨大的进步。那么在上世纪90年代，最初是哪几家汽车制造商在研发电动汽车呢？让我们一起来寻找答案。克莱斯勒Tevan（1993-1995）在这里车叔先给大家科普一个冷知识，第一家大规模推出电动汽车的汽车制造商并不是日本车企，而是美国汽车制造商克莱斯勒。Tevan活跃于1993年至1995年，是以第二代城乡小货车为基础研发的，并以镍镉电池组为动力，因为在当时锂离子电池并不容易实现。这辆车搭载的48千瓦的电动机，可产生65马力，而变速器是一个两速转轴机构。克莱斯勒表示，Tevan充一次电能跑80英里，但实际驾驶上只有60英里左右。当然啦，与现代的电动汽车相比，Tevan可以说是电动车领域的老OG了，在续航问题上面还是相当原始。最终克莱斯勒生产了56辆Tevan，并以12万美元的价格卖给了电力公司。通用汽车EV1（1996-1999）通用EV1是20世纪90年代以来最具标志性的电动汽车。这主要是因为它是一个由大制造商生产的、面向大众消费者的电动汽车，也因为它是纪录片《谁杀死了电动汽车》的主角，在这部纪录片中声称EV1计划因威胁到了石油工业产业链利益而被迫终止。EV1是在1996年推出的，它的特点是双门的布局和极具空气动力学的车身。搭载的电动机能提供137马力和150牛·米的扭矩。在数次更新电池组后，最终行驶里程可达100至140英里。由于维护费用过高，通用决定终止该项目。本田e(参数|询价)V Plus（1997-1999）本田在1997年也加入了电动汽车市场，并推出一款叫做EV Plus的超紧凑型汽车。直到1999年，该款电动汽车只生产了340台，也是第一辆不使用铅酸电池的大型汽车制造商生产的电动汽车。相反，本田在其他公司考虑生产镍金属氢化物电池之前整整一年，就开始使用镍金属氢化物电池。EV Plus由一台额定为66马力和278牛·米扭矩的无刷直流电动机驱动，它的最高速度超过80英里每小时，充一次电可以跑105英里。本田使用EV Plus测试了很多先进的电机配置，并且帮助公司开发了用于混合动力汽车的镍金属氢化物电池。丰田RAV4 EV（1997-2003）说到RAV4这款车型大家都不陌生，但很多人不知道的是怎么1997年至2003年RAV4就有了电动版。就和当时很多电动车一样，第一代RAV4电动车并不是量产车型，截止2003年停产之前，它只向公众销售了328台车。它由额定为67马力和191牛·米扭矩和镍金属氢化物电池的电动机提供动力，充一次电就能行驶95英里。它的最高时速为每小时85英里，这比那个时代的大多数电动车都要快。车叔总结由此可见，其实早在上世纪就有汽车制造商在研究电动汽车了，经过这30年的发展已经有了向前迈了一大步，车叔期待在下一个30年，汽车电气化能实现质的飞跃，其实，根本不需要那么久。‍