大家都知道，新车在上市之前，汽车厂商们往往都会对其进行宣传造势，吸引更多消费者的注意力，从而营造出一种万众期待的景象，这是汽车厂商们惯用的营销手段。不过有些车上上市后的表现跟上市前的热度有着极大的反差，它们上市之前可以说是呼声一片，上市后却持续走低，那么到底是哪里出问题了呢？下面就来介绍4款“高开低走”的新车。第一款：吉利ICON(参数|询价)吉利是自主品牌中的爆款专业户，吉利旗下10万元左右的SUV车型，基本上都有着不错的销量，比如博越(参数|询价)、缤越、远景X6(参数|询价)等等，而吉利Icon(参数|询价)却是一个例外。吉利ICON于去年的广州车展首次亮相，凭借着个性、前卫的外观设计很快就吸引了一大批年轻人的眼球，然而从今年2月底上市到现在，吉利ICON的月销量却一直在两三千辆左右徘徊。吉利ICON的实力还是挺强的，但它的售价要比同平台、同样动力总成的吉利缤越贵一大截，明明只有小型SUV的尺寸，却要卖紧凑型SUV的价格，明显是太自信了。

第二款：福特锐际(参数|询价)福特锐际是长安福特近期的一款重磅新车，它于去年年底正式上市，上市之前的呼声非常高，很多人都说它将是福特的翻身之作。福特锐际上市至今已有半年之久了，期间销量并没有太大的起色，月销量保持在两三千辆左右，上半年才卖出了1.8万多辆，仅相当于本田CR-V(参数|询价)、丰田RAV4一个月的销量。不可否认，福特锐际的产品力确实很强，2.0T发动机、四驱系统都是它的产品优势，不过福特锐际的价格门槛要比同级别的日系车和德系车高一些，如果能把价格降下来，销量肯定会大不一样。

第三款：捷达VS7(参数|询价)作为一汽大众捷达(参数|询价)旗下的第二款SUV车型，捷达VS7还没上市就已经备受期待，这款车在今年3月份正式上市，定位为中型SUV，而起售价才10.68万元，确实很有诚意。按理来说，捷达VS7上市后应该会有不错的销量，然而它的月销量也只有两三千辆，放在整个SUV市场显得很不起眼。捷达VS7这款车的最大优势在于空间大、价格低，但在内饰用料上，捷达VS7充满了廉价感，而且底盘滤震也比较硬，跟同价位的自主品牌SUV车型比起来，捷达VS7并不具备较为突出的竞争优势。

第四款：凯迪拉克CT4(参数|询价)凯迪拉克CT4是凯迪拉克在今年4月份推出的一款入门级豪车，它定位为中型车，标配2.0T+8AT+后驱，尺寸、性能、操控都足以吊打BBA的入门车型，再加上时尚运动的外观设计，凯迪拉克CT4还没上市就受到了很多人的追捧。上市之后，凯迪拉克CT4的销量却很惨淡，月销量还不到两千辆，跟宝马1系(参数|询价)和奥迪A3比起来，的确拿不出手。凯迪拉克CT4卖不动的主要原因是优惠力度还不够大，那些喜欢这款车的消费者依然在持币观望，所以说它的市场潜力还没有被激发出来。

总结：任何一款车的成功和失败都不是没有理由的，综合来看，上面这几款车之所以出现“高开低走”的情况，无外乎价格虚高、定位不准、产品力缺陷这几个方面的原因。我们在买车的时候也得注意，不要看见那些新车宣传得很好就蠢蠢欲动，新车上市前的呼声很有可能只是假象，只有等上市一段时间之后，我们才能看出一款车是不是真的有实力。