8月中旬已至，照例我们为大家解读七月份新能源市场的销量情况。根据乘联会公布的数据显示，7月份国内新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；1-7月累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。总体表现强于大盘，也让下半年整个市场的情况有了个好的开头。

榜单中可以看出，特斯拉延续了2020年年初至今的突出表现，Model 3(参数|询价)再次成为销量排名第一，并且是7月份唯一销量破万的车型，几乎是凭一己之力拉动了整个市场。无论在豪华品牌中还是新能源细分市场，国产后的Model 3都占据了很重要的地位。随着特斯拉产能的提升和Model Y(参数|询价)的出世量产，特斯拉在国内市场的势头预计会越来越猛。

榜单上二到五名之间的差距非常微弱，基本都在3000-3800辆的销量区间，与此前几个月榜单的情况非常相似。这几名中，除了上市后表现一直上佳的广汽新能源Aion S(参数|询价)，第三名出现了一个我们异军突起的名字——别克微蓝VELETE6，甚至压过了此前销量一直排名第二的比亚迪秦(参数|询价)EV。这款车是别克旗下首款纯电动车，续航里程其实中规中矩，此前销量较低，所以本次上榜同比增幅很惊人，不排除有网约车和政府大批量采购的情况。

本次销量前十名中延续了一直以来某个细分市场中非常有趣的情况——微型车的三足鼎立局面，而这三款车型就是大家非常熟悉的宝骏E100(参数|询价)、奇瑞eQ以及欧拉R1(参数|询价)，去年欧拉(参数|询价)R1的到来打破了前两位老牌微型车"对峙"的局面。当然，目前欧拉品牌又公布了新车"白猫(参数|询价)"，不知道上市后能否创造微型车市场新的局面。

造车新势力中，蔚来ES6(参数|询价)和理想ONE(参数|询价)依然榜上有名，表现已经趋于稳定，受疫情影响也并不大，在30万元区间的新能源车型中具备了一定的口碑和客户基础，如果解决了量产和资质问题，未来将会获得更迅速的发展。值得一提的是，此前的理想ONE大多时候还被宝马5系(参数|询价)插混压过一头，7月份理想ONE则以2445台的优势超过了宝马530Le，成为插混车销量冠军。