最近有这么一条新闻，华晨中华给员工放假了。这个假一放，很可能休到年底。有的朋友可能会说了，放假还不好吗，不上班多好啊。放假是好，但工资少给，谁在家也坐不住。

根据网上流传的一份华晨中华的内部文件显示，放假在家的员工，只给按沈阳市最低工资标准发薪水，最低标准是多少呢，1810块，括弧，包括五险一金。发到手里也就千把块钱，一千块钱，够在一个省会城市生存的吗？

华晨是如何衰落的？
华晨当年是大陆赴美上市第一股，金杯、中华等品牌产品都曾经红极一时。不过最近这些年，除了华晨宝马，我们很少听到其他华晨的声音了。现在已经是八月，大部分企业都公布了上半年的业绩情况，可华晨这边还是没啥动静。
去年，华晨集团的利润67亿，其中包括华晨宝马的利润76个亿，这就意味着，华晨的其他业务是亏损状态，全靠华晨宝马撑门面。今年上半年，金杯卖了7661辆，中华卖了3186辆。而投资26个亿，研发了3年的华颂7(参数|询价),上半年的销量是0。
华晨现在这种尴尬的局面，不是一天两天形成的。2006年，华晨前掌门人祁玉民曾经力挽狂澜，从破产边缘将华晨拉了回来，但也埋下了两个隐患。一是为了换取宝马的支持，让出了华晨宝马的财务、销售和渠道权限。这一决定导致华晨失去了话语权，宝马反客为主。其二，祁玉民对理想汽车的描述是：“底盘是保时捷调校的，它的造型、内外饰是意大利搞的，它的发动机是和宝马合作的”，这种吃现成的的想法，影响了过去十几年华晨汽车的研发。
靠捡宝马的技术，不进行自主的正向研发，在其他自主车企高歌猛进的十几年里，华晨得了慢性病，等缓过神来，已经病的不清了。
华晨还有未来吗？
工厂停工这种事，很多车企都发生过，最后也都走过来了。也有像众泰这样，眼瞅着要完犊子的。华晨有宝马撑腰，肯定还能活下去。但华晨的自主品牌产品，几乎看不到翻身的希望了。人家十几年的投资、研发积累，你拿什么追赶呢？新兴造车势力可以靠讲故事融资搞研发，华晨能够讲什么故事呢？
“有的人活着，可他已经死了。”华晨还活着，可华晨已经死了。

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