“预算低选择捷达(参数|询价)，预算适中选择大众，预算高选择奥迪”，这或许是一汽大众销量超上汽大众的症结所在，完整的产品体系再加上大众的招牌，使得一汽大众独步国内车市。上汽大众销量下滑除自身帕萨特(参数|询价)带来的坏影响外，低端市场没有一个强有力支撑同样隐患重重，或许上汽大众将斯柯达有意无意的下放，可消费者明显不买账，独立一年半的捷达，在终端销量上要比入华15年的斯柯达还好。

以6月份公布的销量成绩为例，捷达6月终端销量为14247辆，上半年累计销量为67564辆，对一款新兴的子品牌，在疫情影响下还能有如此表现已是实属不易了，再来看难看斯柯达，上汽大众并没有公布具体数据，或许斯柯达品牌今年上半年的日子不好过，数据可能非常难看。斯柯达堪称捷达“爷爷”辈的品牌，在向来讲究情怀的国内市场不乏粉丝拥堵，更别说还有柯迪亚克(参数|询价)、柯米克(参数|询价)、柯珞克(参数|询价)、速派(参数|询价)、明锐(参数|询价)、昕动(参数|询价)、昕锐(参数|询价)以及晶锐(参数|询价)等经典车型，捷达有啥？目前只有VS5、VS7以及VA3。

一汽大众捷达就是靠着这三款新车，在销量上与斯柯达越来越远，主要原因SUV密探觉得还是在价格上。捷达自亮相后，明明白白告诉大家“我”是冲着低端市场而来，新车定价偏低，布局中型SUV市场的VS7官方指导为10.68-13.68万，对比斯柯达的柯迪亚克17.79-24.79万，捷达VS7(参数|询价)明显竞争力更高。可能很多人会说斯柯达是老牌子，有底蕴配得上这个价格，而且有四驱、用料上也很讲究，可有这个钱买个大众途观L(参数|询价)不香？

大家都知道，斯柯达在国内的定位是补充上汽大众留下的低端市场，没有VW车标可基础的造车平台与大众车一样，都是MQB平台而且发动机、变速箱甚至内饰风格都一样。捷达来之前，斯柯达定价与相应大众竞品车差一档，三大件相同的情况下凭借性价比博得销量，可捷达来了之后，斯柯达就尴尬了。斯柯达的尴尬，第一价格高捷达一档，第二产品力拉不开差距，因为捷达和斯柯达都是MQB平台出品，差的仅是配置和用料，简单来说都是没有VW车标的大众车，可你卖的真贵。

价格低，在竞争激烈的国内车市占尽便宜，消费者选择捷达的原因很简单，预算少也能满足日常家用。斯柯达为改变现状已经进行了一次官方调价，可目前来看效果并不十分明显，接下来留给上汽大众的操作空间不大了。如果你有10几万预算，你会选择捷达还是斯柯达呢？