随着微蓝6(参数|询价) PHEV车型的推出，别克完成了全能源阵容的覆盖，该车型与微蓝6纯电版公用平台，不仅配件相同，电池、整车安全性方面均是相同水准，较低的油耗表现与高速上的动力表现，让该车拥有了当仁不让的拥有实用性强、性价比高的标签。

从2006年别克就已率先开启新能源布局，通过技术上的不断积累，让别克拥有了厚积薄发的实力，但苦于质量要求与电池安全上的苛刻要求，让旗下新能源车成本上太难节省，但由于新能源车型电池故障的频发，现在很多消费者已经认识到别克安全策略的苦心，从而开始接受并购买，这是高标准、高质量要求下的结果。外观区别简介微蓝6 PHEV共推出3款车型补贴后售价为15.98～17.98万元。整车依然采用MAV造型，外观时尚、动感，并且风阻系数、储物空间上均表现不俗，这一点与微蓝6纯电版保持一致。

两款车很像，但动力系统不同，必然会有区别。是的！区别有四点：其一，是进气格栅，为了给发动机降温，不再是全封闭样式；其二，右后方改为加油口，为车辆补充汽油能源；其三，5幅铝合金轮毂，突显粗壮结实；其四，尾标贴有PHEV标识，有效识别动力形式。以上四点可以从外观上轻松识别出微蓝6的插电混动身份。

硬核搭载及运行方式

核心硬件方面搭载了全新开发的别克EMotion(参数|询价)智能电驱系统、双驱动电机、专属1.5L DVVT四缸发动机、LG电芯组成的动力电池等。在E-CVT的配合下，使整车实现135kW综合最大功率、380N·m综合最大扭矩、60公里纯电续航、780公里最长综合续航，以及1.4L超低百公里综合油耗，带来“无充电焦虑、无里程焦虑、无费用焦虑”的无障碍城际通行。

E-CVT无级变速箱是这套eMotion电驱系统的核心，采用双电机＋双行星齿轮组设计，并装有高集成度TPIM电控模块。别克微蓝6 PHEV搭载的1.5L DVVT四缸发动机专为插混系统研发，降低油耗的同时还满足国六b排放标准。另外，车辆还提供三种驾驶模式（普通模式/运动模式/电量维持模式）和两挡制动能量回收（普通/强）。

动力上运行原理是这样，由发动机产生的动力，根据行车需求由电控系统进行分配，在Power Split动力分流技术下产生分支，给电动机驱动车辆或者为动力电池充电。而电机又分主、副两个，主电机负责驱动，副电机多数情况负责为电池充电（急加速时参与动力输出），其中主电机最大动力为82kW/289N·m；副电机最大动力为49kW/116N·m。当行车电脑判断车辆急需能量的时候，动力电池和发动机两个能量源会同时提供能量给电动机驱动车辆。驾驶、操控感受微蓝6 PHEV与纯电动版公用平台，驾驶位置相对较低，进入车辆需要较低的身姿，但同时也增加了车身横向稳定性。方向盘大小粗细对女性朋友来说有些不够友好，别克品牌一贯特点是转向力度较强，这对与喜欢运动的朋友来说简直是爱死了，出于安全与运动特性考虑，其实适应了也还好。

车辆的启动和低速行驶，都是纯电模式，无声无息，微蓝6 PHEV像纯电动车一样安静。eMotion电驱系统非常聪明，通过动力输出判断车辆是否需要发动机介入，如果不需要它会一直不启动发动机。但如果需要加速超车或者高速80km/h以上，发动机的介入可有效保证低油耗行驶及动力性能，这是混动车型的优势，微蓝6 PHEV当然不会错过表现的机会。

在油门踏板的响应上，微蓝6 PHEV并不像电动车那么激进，更多的是像燃油车，减少了突兀前冲，这让很多开惯了燃油车的朋友极为适应。而刹车方面，车辆表现的更为舒适，线性减速让驾驶员心中从不会缺少自信，面对1580kg整备质量也不会觉得有衰减感受。相对于油门踏板，我个人更喜欢刹车踏板，前者更觉得有些拖泥带水。

切换至运动驾驶模式后，油门响应速度非常迅速，深踩下动力会一股脑全部倾斜而下，同时方向盘转向力度更沉重了一分，敏感的动力会让你不由自主的加快车速。不过此时发动机的嘶吼也会即时传入车内，随车车辆进入高速行驶，胎噪也逐渐显现，表面现象如此，但其实在NVH方面别克已经下了一番苦工了，受限于价格因素，该车在同级别中表现称得上是中上等。

最后说说悬挂舒适性，前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，是目前为止同级别中较好的搭载。由于车辆设定偏运动所以，底盘调校还是偏硬，所以在过减速带时显得比较颠簸，但通过后车身摆动情况显得十分紧凑。平时路上行驶底盘的感觉是不同的，细碎颠婆轻松过滤，同时清晰的路面感知，会全部传给驾驶员。

总体来说，微蓝6 PHEV在同级别中驾驶感受比较偏家用运动化，并且拥有别克独有的调校个性，豪华中带着硬朗，突出城市用车需求，偶尔远程出行它也可以轻松胜任。60km的纯电续航是厂家经过市场调查得出的城市用车里程，即便是像北京这样的地域较广的城市也基本够用了。

总结其实别克为旗下新能源车做了很多高于国家标准的安全测试，这些配备往往都是看不见摸不着的地方，例如LG高安全性电芯搭载，拥有一年内0衰减的性能保障；还有碰撞后5秒内卸掉高压电的设置，保证了驾乘人员免受二次伤害；另外电池温控系统布局在每一个电芯中间，确保电池冷暖温度始终有效控制在20-30°。微蓝6 PHEV基于通用汽车新能源车型平台正向研发，以高品质三电技术、智能科技和创新设计，在同类型产品和同价格区间内一枝独秀，将在插混和中级车细分市场开辟崭新格局。

从试驾感受上看，别克微蓝6 PHEV的调校在同级别中可圈可点，别克的大品牌下，想做廉价产品和低品质调校都难，所以同价位中别克微蓝6 PHEV可以作为首选够买产品提升日程，在限购城市更是如此，是兼顾品牌、品质、价值与服务的理想选择。