去年11月12日，许家印在恒大汽车战略峰会上曾说过，我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’。就恒大造车这个事儿来说，可谓有机遇，更有挑战。

8月3日，拥有着盛世容颜的恒驰6车在上海、广州同时亮相。恒大汽车以6车齐发的霸气向世人证明，恒大汽车在造车这个事儿上绝对是认真的！

要说造车究竟能有多难？这个问题真的不好回答。按照目前多家汽车制造商给出的数据，一辆成品轿车所包含的总部件数量大约在5万个，且种类繁杂。举个例子，成立17年的特斯拉，至今也仅有4款车型。那么，作为“初来乍到”的恒大，如何在265天后，实现逆袭的呢？

面对造车难，恒大有妙招

许家印曾经说过，恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大做强做成功。恒大做新能源汽车，也要如此。面对造车难这一问题，恒大 “以资本换技术”、“以技术换时间”，以此大幅缩短产品研发周期，确保后来者居上。

事实也的确如此。恒大在造车伊始，便瞄准了世界最顶尖核心技术，通过一系列国际并购与合作，在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有了世界最顶级核心技术，打造出完美的产业链闭环。

针对产品品质，联手行业巨头

对于一款好车来说，它不仅需要一副好看的皮囊，更要具备有趣的灵魂。恒大汽车深谙其道其道，通过与造型设计、技术研发以及供应链体系的国际龙头强强联手，在产品品质上已经站在了世界之巅。

在外形设计方面，许家印通过多次全球走访大师们的工作室，邀请世界顶级造型大师Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾等组建最强设计联盟。得益于此，恒大6款新车能够拥有美轮美奂的造型，集聚艺术美和科技魅的气质。乍一亮相，便让世人惊叹！

在研发设计领域，恒大则与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球四大汽车工程技术龙头合作，使得恒驰技术性能位居世界顶尖之列。而在零部件供应链方面，恒大也选择了与博世、大陆、采埃孚等世界前110大汽车零部件龙头企业签订了合作协议，建立起了庞大的供应链体系。

唯有降本增效，方能走得更远

放眼全球车界，成本控制都是绕不开的话题。对于恒大汽车来说，更深知如果成本控制不当，将难以在激烈的市场竞争中生存。因此，在造车之初，便开始着手构建自己的成本控制体系。

制定了3-5年产销100万辆的宏大市场计划。如此，既能大幅降低管理及销售费用，也能通过提高通用化率降低零配件成本。具备的在自己3.0底盘基础上同步研发多车型的能力，大幅降低研发成本。最后，恒大还按照工业4.0的标准，在上海、广州等地建设多个生产基地，通过最先进的智能制造可确保生产效率、产品合格率，实现生产成本大幅下降。

结语：

此次恒大汽车6款恒驰发布，堪称震古烁今，令世界为之惊艳。而在恒驰造型发布后，相关的内饰和性能指标也将陆续公布。由此，我们似乎已经看到，一位新的汽车巨头正在悄然崛起，属于恒大的汽车时代已经来临。