原本以为又是一场无聊的比赛，无聊的几乎在沙发上昏昏欲睡。直到倒数第二圈博塔斯爆胎一下子从沙发上弹了起来。

稍早博塔斯在和车队TR中就反映虽然轮胎没有平斑，但有轮胎存在抖动。那时赛会也同步给出了轮胎数据，博塔斯的左前胎只剩下30%。当时央视主持人还在夸夸其谈：这套轮胎数据只是赛会自己开发，倍耐力没有参与，所以参考价值不大。

当时，从博塔斯轮胎的表象特征看右前胎已经有了很明显的剥离线，然而没过多久左前胎就爆了；接下来塞恩斯左前爆胎，最后一圈汉密尔顿左前爆胎。汉密尔顿最后凭借三条轮胎跑完了最后半圈，守住了本赛季的第三个冠军。

而一直稳居第三的维斯塔潘，车队为了拿下最快圈速，倒数第二圈招他进站，更换一套软胎冲击最快单圈。从策略安排上无可挑剔，只是人算不如天算，谁也没想到汉密尔顿最后一圈爆胎，如果维斯塔潘没有进站换胎那冠军非维斯塔潘莫属。这也许正是应了“舍得”的道理，有得就有舍。

而勒克莱尔，原本从第四位发车，安稳带回第四，因为博塔斯的意外爆胎最后居然登上了领奖台，不过想来法拉利现在只能靠对手发生意外才能登上领奖台这难道不悲哀吗？出来混总是要还的，曾经通过歪门邪道取得的优势，现如今一股脑都变成了颓势，而且短期好像无法扭转。

维特尔更不幸，从练习赛开始，中冷器、刹车踏板，一直麻烦不断。最后也是得益博塔斯和塞恩斯爆胎才拿到了1个积分。

当然比起霍肯伯格，这几位车手都是幸运的。

从佩雷斯新冠检测呈阳性的那一刻开始，绿巨人的周末注定就是不平凡的。从周四下午接到赛点车队电话，从德国飞英国、定制赛车座椅到半夜，一早上模拟器，核酸检测，再上模拟器，等核算检测结果，最终在一练10分钟前才匆匆进入围场。

他的练习赛等于其他人的冬测，最终排位赛位列第13位发车。然而，就在开赛前不到半个小时赛点车队宣布霍肯伯格将从维修区起步！但最终霍肯伯格因为遭遇动力单元故障，无缘正赛！

对于银石大奖赛，大家经历了跌宕起伏的最后两圈；而对于霍肯伯格，他经历了跌宕起伏的整个周末。