“人民需要什么，五菱就造什么”，这并不是五菱最近才喊出口号，而是五菱本身就一直在这样去做。从当年造拖拉机，到后来造微型车，再到现在造乘用车，以及看似“不务正业”的造五菱牌口罩，以及五菱牌螺蛳粉等，总之，随着时代发展，五菱从未停止脚步。而最近，上汽通用五菱再一次带来了一款真正属于人民的产品，它就是售价仅2.88-3.88万元的宏光MINI EV(参数|询价)，一款纯电微型车。那么五菱为何要在此时推出这样一款产品？它有什么与众不同之处呢？听听车叔的解析。

麻雀虽小五脏俱全

在还未见到宏光MINI EV实车，只知道不到3万元的起售价时，相信不少人会是这样的心理：这货肯定是一款低端微型车，和知豆一样吧？的确，车叔当时也是这么想的，认为这款产品不会造的很精致，毕竟价格摆在那里，但实车发布后，车叔被惊艳到了，这么精品的微型车真的只要3万块？

宏光MINI EV的外形简洁时尚，方正的线条看起来憨头憨脑，颇有些日系K-car的感觉，单凭这一点，就刷新了我对于3万元微型车的认知。受制于成本原因，宏光MINI EV在设计上并没有太多花哨元素，方形的卤素大灯、平直的车头及车尾、双门造型、超小号的铝合轮毂等都很朴素，但也正是这种简单，让小车整体更有活力，更具亲和力，这也让宏光MINI EV有种精品小车的味道。

宏光MINI EV全车长宽高尺寸分别为2917*1493*1621 mm，轴距1940mm，看上去非常短小，车长甚至不及许多B级车的轴距长。虽然车身不长，但它却是实实在在的4座车，并且乘坐空间表现还不错，应付城市通勤完全足够！

在内饰方面，宏光MINI EV非常有特色，简洁的中控台时尚大方，人性化的功能分区使用起来很方便，而在中控台右侧及车门板上还设计有几处杯架，中控台下方还有两个网兜，可以说将空间利用的非常充分。

尽管车小，价格便宜，但宏光MINI EV的配置却非常主流。全系标配电动助力、12寸铝合金轮毂、ABS+EBD、胎压报警、倒车雷达、上坡辅助、单色液晶仪表盘等配置，平时通勤绰绰有余。在高配车型上，还配有彩色液晶仪表盘，功能显示非常丰富。唯一遗憾的是，宏光MINI EV全系都没有配备安全气囊，这实在有点说不过去，虽然因成本原因可以理解，但至少应该提供选装，毕竟车辆安全还是应该放在第一位。

定位明晰，满足日常通勤足矣！

在动力系统方面，宏光MINI EV全系使用的是永磁同步电机，总功率为20kW，扭矩为85牛·米，看似很弱，但考虑到车辆整备质量仅700kg左右，因此实际驾驶起来会非常轻盈，根据官方介绍，宏光MINI EV的最高时速能够达到100km/h，跑一般高速都没问题，可见动力是够用的。

在续航里程方面，宏光MINI EV搭载了2种规格的锂离子电池，电池能量分别为9.3kWh和13.9kWh，分别对应的续航里程为120km以及170km。看到这样的续航里程数据，相信大家会开始吐槽，这么点续航能干什么？别急，车叔认为这样的续航里程应付每日通勤是完全足够的。

要知道，在一线城市中，大部分人的上下班往返路程不会超过100km，即便超过了也只是一小部分，而在二、三、四线城市，大家的上下班往返里程会更短，因此120km和170km的续航是完全足够的。与此同时，由于宏光MINI EV超小的车身尺寸，能够在拥挤的城市中穿梭自如，在拥挤的街道中找寻到一个“不寻常”的停车位，更为轻松。这样一来，它便可轻松胜任接送小孩任务，以及满足日常上下班的通勤需求。

当然，宏光MINI EV也有一些不足，例如它并没有快充功能，而在慢充情况下充电时间分别为6.5和9小时，实在有些慢，不过这款车对充电功率的需求不高，家用220V电源就可对其进行充电，一定程度上弥补了没有快充的不足。

车叔总结

上汽通用五菱用宏光MINI EV这样一款3万元的纯电微型车，再一次刷新了我们对于“入门纯电汽车”的认知，原来纯电汽车可以这么便宜。并且，宏光MINI EV还让我们知道：一款不足3米长的车可以坐4个人；只有20kW的电机也能让车能跑100km/h；只有120km续航也能满足日常通勤。但最重要的是，你能以不到3万元的价格，买到一个正统的绿牌小汽车，这可不是随便哪个“老头乐”能办到的事！‍