我们都知道未来的大趋势一定是新能源汽车的天下，各个车企也在争先恐后的推出各种各样的产品，尤其是近些年自主品牌的发力，让电动车老大特斯拉倍感压力。

去年在上海建厂之后，特斯拉仿佛一路开了绿灯，Model 3(参数|询价)国产版卖的火热，甚至一度出现N个月的长队等待，随之而来的是特斯拉股票的快速疯涨，可以说无论是产品端还是资本市场，特斯拉都是这个时代的宠儿，之前靠S和X打拼出高端化市场，现在又依靠Model 3开花结果，赚的盆满锅满。

如果你以为特斯拉在国内的道路从此一帆风顺，那么就大错特错了，造车新势力无论是蔚来、小鹏还是理想都在快速发展，而作为国内电动车龙头比亚迪更是在3月推出刀片电池，7月发布比亚迪汉(参数|询价)，一举改变了国内的电动车格局，磷酸铁锂电池的安全性要比特斯拉采用的三元锂电池靠谱更多，之前的自燃已经让无数车主惶恐。

今年新能源迎来全新的政策扶持，降缓了补贴退坡的速度，将时间线再次拉长，值得一提的是，超过30万元以上的车型将不再享有补贴，这个政策无疑是给特斯拉当头一棒，迫于压力，Model 3标准版车型降至30万元以内，勉强享受了补贴的红利。

马斯克在之前接受采访时，曾经谈到了未来的发展，他认为一个好的产品不仅仅是要足够智能和好用，更重要的还要让更多的人买得起，而国内市场成为了特斯拉增长和利润实现的重中之重。显然仅仅有Model 3这一款车是不够的，之前说了很久的Model Y(参数|询价)进程也被再次拉近。

之前曾有传言说，Model Y的价格可能会和Model 3相仿，但是根据特斯拉的员工介绍，这个可能性并不大，那么为了再次拓展市场，特斯拉的低端产品究竟是什么？在7月初马斯克曾经有过“暗示”，两厢车极有可能被引入国内，而它或许将会被叫做“model 2”，如果不出意外的话，这款新车的价格将和比亚迪汉完成重合，正式开启一轮猛攻。