欧盟监管机构周二对欧洲最大的卡车制造商处以创纪录的29亿欧元（32亿美元）罚款，以期勾结14年之久，以固定价格并推迟采用更清洁的发动机排放技术。

欧洲委员会说，直到2011年，大众（VOWG_p.DE）的MAN，戴姆勒，沃尔沃，依维柯和DAF都参与了非法卡特尔行动。在MAN吹口哨后的第二年，它展开了调查，从而逃避了任何罚款。

就像之前发生的大众柴油丑闻一样，卡车制造商的案例暴露了一个行业共谋，以降低满足有毒氮氧化物（NOx）排放限制的成本，而德国再次成为核心。

欧盟执行机构欧洲委员会说，这种勾结是由高级管理人员在酒店和贸易展览会上发起的，后来被下放到“由德国卡车生产商的下属组织进行下级组织”的指挥链中。经过五年的调查

戴姆勒被处以最高罚款10亿欧元，其次是DAF的7.53亿欧元，沃尔沃的6.7亿欧元和依维柯的4.95亿欧元（当时是菲亚特的一部分）。这些公司已经收取了与制裁大致相符的会计费用。

调查发现，卡车制造商固定车辆价格，以将所需的改进成本转嫁给客户，从而屏蔽了他们的利润。

总计29亿欧元的罚款是先前欧盟纪录的两倍多-2012年对电视和显示器部件卡特尔处以14亿欧元的罚款。

欧盟委员会在一份声明中说：“今天的决定强调了一个竞争激烈的市场对促进开发和推广具有成本效益的低排放技术的重要性。”

格林威治标准时间1423，戴姆勒股价下跌1.6％，依维柯母公司CNH下跌1.1％。沃尔沃汽车上涨了2.4％。

该委员会说，所有五家卡车制造商都承认有不法行为，以换取罚款减少。尽管MAN报告了操纵价格以逃避处罚，但大众稳定伴侣Scania在未能达成和解后仍在调查中。

最终由于对斯堪尼亚的任何罚款都将与大众在单独的汽车排放丑闻中仍面临的数十亿美元的账单相形见，。在该丑闻中，它安装了旨在欺骗NOx测试的发动机软件，造成数千人死亡和酸雨。

MAN和戴姆勒都确认了和解。DAF和依维柯没有立即回应置评请求。

沃尔沃首席执行官马丁·伦德斯特（Martin Lundstedt）说：“如果不达成和解，我们将面临更多年的诉讼程序。”“尽管我们对发生的事情感到遗憾，但我们坚信这些事件并未影响我们的客户。”

欧盟监管机构不同意这一评论，可能会鼓舞3000万辆在欧洲道路上行驶的卡车的车主，在调查结果之后考虑自己的法律诉讼。

欧盟委员会说：“公路运输是欧洲运输部门的重要组成部分，其竞争力取决于运输商使用的车辆的价格。”

多年来，卡车制造商已经在废气排放过滤器等排放技术上进行了大量投资，以满足从1993年的欧洲一号标准到两年前推出的欧洲六号标准日益严格的标准。

欧盟的调查发现，制造商没有竞争尽早达到排气标准，而是“还协调了何时实际引入新技术”。

欧盟反托拉斯负责人玛格丽特·维斯塔格（Margrethe Vestager）表示：“与竞争对手达成一致意见，推迟引入环保技术并不是我的竞争理念。”

运动组织运输与环境发言人William Todts说，欧盟仍应做更多的工作以“在环境绩效方面建立竞争”。“卡车制造商必须改变，监管者也必须改变。”