现如今，想要推出一款让消费者印象深刻的产品，车企多半会在设计、命名、配置、性能、价格等几个方面入手，对于新造车势力们，在知名度还不及传统车企之前，上述这几种宣传方式就显得尤为重要了，哪吒U(参数|询价)便是其中一位。作为以中国传统文化为重要IP的哪吒汽车，旗下的第二款车型哪吒U究竟又能做到怎样的颠覆传统的亮点呢？事不宜迟，咱们这就来看看。设计层面有何利弊？从造型来看，哪吒U的设计很简洁，贯穿式H型的灯组造型，就已经构成了前脸最主要的构成元素。和车头相呼应的是，尾部也采用一条贯穿式尾灯的设计，配合悬浮式车顶，至少也汇聚了当下大部分潮流元素了。哪吒U的车身尺寸分别为4530*1860*1628mm，轴距为2770mm，在后排表现上，哪吒U采用了全平地台的设计，并且座垫长度能够对腿部起到较好的承托性。至于后排腿部空间，在前排位置不变的情况下，后排能有两拳左右的空余。另外，相比其它品牌后排安全带会存在“割脖子”的情况，在哪吒U上则不会出现，这一点大咖比较喜欢。在内饰方面，哪吒U中控台的风格和外表的灯组造型一样，多以横向线条为主，包括双12.3英寸连屏设计、出风口造型等等，这种设计方式虽然不及环抱式风格优雅，但也胜在内外饰的风格调性达到统一。关于内饰，哪吒U的优缺点都比较明显，优点自然是年轻人都比较喜欢的科技感氛围、以及更智能的语言控制等功能；对于缺点，由于大量采用触控屏的设计，粘指纹的现象比较严重，另外空调控制面板的反光问题会比较严重，但这也是可以通过语音控制来解决。另外，在哪吒U上宣传的“全球首创透明A柱”在这次试驾体验中并未搭载（全系选装价格1.2万元），还是比较可惜的。此外，哪吒U下方还进行了镂空设计，来供放置更多的小物件，但不同的是，常规车型都会放在上方的杯架，哪吒U则放在了下方，这样一来，驾驶员拿水杯多少都会存在不方便。驾驶体验有赞有弹动力方面，入门版哪吒U搭载一台最大功率120kW，最大扭矩210N·m的电机，其余车型则提供最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电机，NEDC续航分别为400km和500km。在换挡机构以及钥匙上的设计都比较有趣：钥匙采用的是类似于指尖陀螺的造型，可旋转的设计也足够让小孩拿在手里玩一阵子了；另外，换挡机构采用旋钮的方式，并在上方设计了一块显示屏来显示当前挡位，只不过强光照射下，挡位会看不清，驾驶员还是得从仪表盘上来观察当前的位置。动态体验上，哪吒U提供三种不同的驾驶模式（ECO、NORMAL、SPORT），除了在ECO模式下踩下电门会感觉到输出相对迟缓之外，其余两种模式都是动力“随踩随有”。另外，哪吒U提供两种转向力度方式（舒适、运动），但实际体验下来，两种模式的差异并不是很大。此外。在动能回收方面，哪吒U的回收力度三级可调，但只有在ECO模式下，才会感受到较为明显的拖拽效果，其它两种模式下，动能回收的介入力度就比较轻微了。至于滤振表现，哪吒U的悬架调校偏舒适性，但整体高级感并不强，坐在后排经过一些颠簸路段，还是会比较直接的传递到车内。另外，哪吒U的百公里加速虽然可以做到6.9s，但它的刹车表现却存在一定短板，其刹车阻尼感一般，加上偏软的制动力迫使你在城市路段下不愿跟车太近，即便哪吒U能够做到在40km/h以下做到紧急制动。至于车内隔音方面，哪吒U对风噪、路噪的抑制都不错，但无论在起步加速还是动能回收阶段，电流声始终都不愿收敛，因此，作为纯电动车的优势之一，哪吒U在隔音方面显然还有提升空间。大咖点评：说了这么多，除了大咖这次没体验到的“透明A柱”之外，以及比较常见的L2级自动辅助驾驶技术之外，哪吒U还支持全自动泊车功能，并能实现在5300mm长的车位内泊入（换言之，泊入后与前后车的距离只有40cm）；同时还搭载生命体征监测功能，能够探测后排遗留的乘客或宠物，并及时反馈给车主，车辆也会自动开启空调并摇下一部分车窗进行换气。总而言之，在一台不到20万的哪吒U上，你就能获得连百万豪车都不及它智能的科技。当然了，在细节上它仍有一些不足需要改进，但至少，这款车也算是给哪吒汽车起了个好头。