美国时间7月13日，福特Bronco(参数|询价)上市，这几天各家媒体已经把产品介绍了一溜够，所以笔者就不这复制产品信息了，今天我想聊聊大家Bronco是否会国产的问题。

众所周知，这款诞生于1965年8月11日的车型，此次回归了不止一匹烈马，而是一个烈马家族。两款产品，三款车型。一款就是基于皮卡底盘开发的硬派越野车型Bronco两门版和四门版，另一款是基于锐际(参数|询价)平台打造的SUV产品Bronco sport。

曾经看到过一些媒体老师的观点，认为未来Bronco sport会实现国产。大概的理由是Bronco不是一款走量产品，而Bronco Sport或许会成为真正令用户买单的选择。首先，笔者肯定媒体老师的逻辑是没有问题的，但是从福特在国内的工厂和产品布局来看笔者并不认为Bronco Sport会在中国生产，甚至都不会进入中国，反而笔者认为福特会把Bronco以进口形式引进中国。

为了证明笔者的观点，咱还是先把目前福特国产车型销售情况做一个简单的分析。以下是笔者截取某门户网站统计的5月长安福特和江铃福特的车型销售情况。

从饼图中可以看到锐际和领界(参数|询价)分别成为长安福特和江铃江铃福特的主力产品，锐际占据了长安福特的近三成销量，而领界虽然5月销量仅为3651辆，却为江铃福特贡献了86.72%的销量，而源自Ranger(参数|询价)皮卡底盘的撼路者(参数|询价)销量仅为小三位数，且近两年来撼路者的销售也一直未曾突破四位数，今年撼路者换装了2.3T发动机，并匹配了10速变速箱，不知销售情况是否会有所好转，但说实话笔者并不看好撼路者换发后的销售情况。

而长安福特今年6月刚刚国产上市的探险者(参数|询价)，虽然售价比进口车型大幅下调，上市售价为30.98-39.98万元，但估计哪个头脑清醒的厂家也不会指望一款中大型SUV能在国内市场大卖。

既然提到了销售价格，笔者就先福特几款国产SUV车型的售价罗列一下，给大家一个直观的印象，方便后面进一步阐述。长安福特 锐际售价17.98-21.88万元，锐界(参数|询价)22.98-38.98万元；江铃福特 领界10.98-16.48万元，撼路者26.58-35.88万元。

反过来，我们再看此次美国上市的Bronco和Bronco sport两款产品的售价。Bronco sport售价26600-32660美元，而Escape也就是国产锐际在美国的S、SE、SEL三种型号，售价跨度为24885-29265美元，也就意味着如果把Bronco sport国产售价约为人民币18.6-22.8万元，如果按照此次美国上市公布的配置，加入1.5T发动机国产售价也许会再拉低两万，约为16.6-22.8万元人民币。

这个价格区间上可打击撼路者（26.58-35.88万元）下可打击锐际（17.98-21.88万元），对于销量本就不佳的福特，同门相残的事是万万使不得的。倘若以进口方式引进，Bronco sport就会显得过高，最高配定价有可能超过撼路者顶配价格，那样一款走量的车必然会死在定价上。

而Bronco，在美国定价为28500-59305美元，它的定价和2020款探险者在美国售价几乎重叠（2020款探险者售价为32765-58250美元），所以如果把Bronco引入国产，那就意味着他将和刚刚上市的探险者价格重叠，前面已经提到探险者这类中大型SUV想要成为走量产品几乎不可能，那么在同一价格区间安排两款取向完全不同的产品，着实有些奇怪。

目前，多数人已经把Bronco的竞品定义为牧马人(参数|询价)，牧马人一直以进口方式在国内销售，售价为42.99-55.99万元，牧马人在美售价31795-49995美元。两者对比美国售价，起步价Bronco还占了一定优势，笔者假设如果Bronco以进口形式销售，国内起步价定位39.99万元，低于牧马人3万元，我相信在国内越野爱好者一定会产生不小的震动，同样也会让一票越野信徒为之买单，同时可以拉高Bronco高端版本售价，比如定价为59.99万元，这样也可以将福特汽车在中国汽车售价提高一个档次。

最后，再次重申我的观点：Bronco sport与中国无缘，而Bronco将以进口形式引进国内。