必须要说明一下:在对待车主投诉的问题上,我们始终抱有十二分的认真!每次都是积极将收集到的问题反馈给厂家,并进行相应的沟通与跟进,力求将车主们的损失降到最低!(因我们的帮忙而解决问题的车主不在少数)

好了,回到今天的主题!对很多车企来说,3月总算是有惊无险的过去了,可以该干嘛就干嘛去了,可是作为一家负责任的媒体,我们有必要把真实的汽车质量展示给大家看。2021年3月中国汽车消费网投诉平台共计受理消费者投诉908宗,较上月出现了较大幅度的上升,接下来我们就来看看都有哪些车企和车型上榜了!

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榜单解读:

看到这一期的榜单,你发现没这个月的一汽-大众有点“活跃”,多款车型的上榜真是让人看不懂了,除了常见的迈腾(参数|询价)和速腾(参数|询价)这两兄弟外,这次问题最大的还是探岳(参数|询价)这款SUV,让不少新购车的车主是烦恼不已,甚至于都开始集体维权了!那么它究竟是啥问题呢?怎么投诉量一下就冒得这么快呢?

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这事还要从车主们的投诉说起,前不久来自天津市的王先生向我们投诉,称自己购买不久的探岳现在油耗翻倍,并且出现自动启停失效和发动机动力不足的情况,去4S店检查后是颗粒捕捉器堵塞导致,按照说明书进行高速行驶后减轻,经过十天左右后再次出现上述状况,并且后续反复一直无法彻底解决!

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事实上同样的问题,也被很多探岳车主遇到了,而且均是购车不久后出现的,对于颗粒物捕捉器堵塞以及油耗过高的问题,4S店的工作人员和厂家客服给出的答复均是“正常”,称这款车就是要跑高速的。好吧,原谅我孤陋寡闻了,原来探岳这车是必须要跑高速的,这还真是比较“高级”呢!

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那么说了这么多,究竟什么叫颗粒捕捉器?为什么一汽-大众要装它呢?

颗粒捕捉器,简称“DPF”,它的功能就是过滤尾气中的微小颗粒物,相当于一个过滤器。至于为什么要装它,这是因为2020年7月1日后,中国对于车辆尾气排放的标准更加严格,汽油车的PN颗粒排放值也进行了调整,所以一汽-大众必须要加装DPF从而实现排放要求,只是为什么就它出问题了呢?

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或许只有一汽-大众能回答这个问题了,又或许它本就知道这个问题,碍于国六排放要求无法解决,总之是可怜了这些刚买车的车主了!

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此外,有小伙伴可能会有疑惑了:吉利和长城的投诉也不少,怎么没有具体车型上榜呢?没办法,人家车型多投诉就比较“均匀”,如果你有什么具体车型想要了解的,可以给我们留言或者私信我们,我们看到后会及时给做出答复,好了咱们下期见啦!