随着“刀片电池”和“龙颜设计”深入人心,比亚迪最近形势大好,总体销量大涨的同时,高端车型也逐渐被市场认可。但是在MPV细分市场,比亚迪却不怎么混得开。

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2017年比亚迪重磅车型宋MAX(参数|询价),上市不久确实惊艳了大家一把,连连月销量过万辆的成绩也证明了自身实力。但好景不长,随着中保研测试翻车以及海量MPV车型崛起,如今的比亚迪宋(参数|询价)MAX已经难当重任。2021年2月份销量显示,算上燃油版和新能源车型,比亚迪宋MAX勉强卖出了1467辆车。

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至于比亚迪MPV市场的其他作品,M3和E6分别因为“山寨”丰田普瑞维亚和过高的价格,短暂亮相之后便消失在车海之中。看来MPV市场,比亚迪还真是不好混。

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近日,比亚迪一款全新MPV车型亮相工信部,其命名延续了M3的名号,定位于纯电MPV车型,并将搭载磷酸铁锂电池。看到新车的图片,编辑却大吃了一惊:这样的设计,比亚迪是要放弃MPV市场,转行面包车,竞争五菱神车吗?

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全新的比亚迪M3(参数|询价)并没有采用自家出彩的“龙颜设计”,简单的设计让人忍不住吐槽。毕竟看惯了比亚迪汉、唐等大气设计,眼下的M3实在难入法眼。

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尤其是那简洁明了的车尾,一根镀铬饰条搭配翻盖车尾,比亚迪M3外观完全符合“面包车”的形象。再结合比亚迪M3那不走心的前脸,“最丑比亚迪”就这么诞生了?

另外,工信部还公布了新车的车型尺寸,长宽高4460*1720*1875mm的车身以及2725mm的轴距,比亚迪M3还能提供5/7/8座三种座椅。如此看来,比亚迪M3面包车的定位是没跑了。

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众所周知,在面包车和低端MPV市场,一直都是五菱的天下,五菱之光(参数|询价)、五菱荣光(参数|询价)、五菱宏光(参数|询价),个个都是拿得出手的车型,尽管定价不高,但是却都是人民需要的。如今比亚迪依靠自己的电动化优势,强力进入商用MPV市场,能分得一杯羹吗?理论上讲,相对于传统的燃油车型,纯电动车型在出行成本上确实有优势。

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但对于面包车用户来说,当下的电池动力却并不怎么靠谱。一方面,电动车型的成本更高一些,这就意味着比亚迪M3要比同级别的五菱燃油车贵不少;另一方面,当前加油站遍地都是,但是在三四线城市甚至乡下地区,充电桩普及不够,这就给电动面包车的出行带来了麻烦。再者,如何保证电动面包车的续航里程也是个大问题。

所以,在MPV市场连连失败的比亚迪,进击电动面包车市场,前景并没有想象的那般好。