根据我自身的个人印象，在传统汽车当中对新能源最上心的车企似乎除了新能源龙头比亚迪之外，剩下的也就是广汽埃安了。比起其它传统车企基于原有的燃油车“魔改”成纯电动，广汽埃安从一开始就耗费巨资搭建了GEP2.0全铝纯电专属平台，这也让它旗下产品在续航、乘坐空间、智能化方面都远超同级竞品。

去年广州车展上，除了宣布广汽埃安成为独立品牌之外，还同时发布了一款全新车型-AION Y。新车定位在小型SUV，并且由于其外形相当科幻前卫，一时间引起了网上激烈讨论。

经过将近4个月的等待，AION Y实车终于来到我们眼前，作为广汽埃安2021年首款车型，它的身上有着哪些值得我们探究的惊喜呢？

外观设计

以往广汽埃安旗下产品大多都是维持中庸稳重的设计思路，虽然符合大众审美，但对比其它新势力车企似乎有些过于低调，没有展现出新能源汽车该有的未来感。不过这样的不足在AION Y上得到改进。整车使用了撞色设计以及个性细节来突出其新能源身份。

前脸造型折线很多，两侧大灯造型独特，日间行车灯与鸟类羽毛非常接近，官方称之为“天使之翼”，点亮后有着极高的行车辨识度。而保险杠区域的橙色前唇也起到一定点缀作用。

侧面造型利用许多平直线条进行勾勒，使得车身更为规整，同时也尽可能将空间利用起来，D柱位置加入横条装饰营造出更精致的视觉效果。轮眉和轮圈均使用哑光银配色，相比起传统的黑色，哑光更有未来汽车的感觉。另外，得益于纯电平台优势，虽然AION Y长度仅有4410mm，但轴距却达到2750mm，已经堪比一部分中型SUV，同时车轮与车身四角非常接近，较短的前后悬带来更协调的姿态同时也可以让车内乘客得到更充裕的车内空间。

车尾则趋于常态化，当然这句话是对于AION Y来说，对比其它产品优势依然明显。尾灯虽然没有使用时下流行的贯穿设计，但内部灯具相当精致，辨识度甚至不输前大灯。底部带有一段银色装饰面板，为车尾带来更多层次感。

内饰设计

进入到车内，中控台造型简洁大方、阶梯状布局进一步拓宽视觉空间感、由米色和浅灰色组合而成的拼色设计再搭配上贯穿中控台的铝合金饰板，颇有一种现代化极简装修的味道。内饰用料虽然受限于成本，没有太多真皮等其余高级材质，但用料不够个性来凑，提供3种风格截然不同的内饰组合供消费者选择，满足个性化定制需求。

方向盘为家族最新样式，握感舒适、大小适中，两侧配有多功能按键，其中左侧负责控制ADiGO智能驾驶系统，右侧则为多媒体控制区域。背后则是一块显示规整的液晶仪表盘，主要行车信息都可从中读取。

中控触摸屏大小为14.6英寸，界面相比埃安之前的产品有了改进，全新的卡片式排版不仅看起来更直观，而且行车过程中也能避免误触的产生。此外，各项功能非常齐全，包括5G网络、智能语音助手、车载导航等，几乎涵盖所有用车场景。

操作台为独立式设计，采用电子旋钮式换挡，前方带有手机无线充电面板，上下车拿取非常方便，周围带有小型储物槽和杯架，平时存放一个人的零碎物件还是可以满足，两个人的话就显得有些捉襟见肘。

空间表现

尽管AION Y的轴距达到了傲视群雄的2750mm，但设计师还针对空间灵活性进行针对优化。将前排座椅头枕取下后放倒，可以与后排形成一张“单人床”。

另外，AION Y前后排座椅舒适度都非常不错，座垫填充物柔软、靠背角度适中，与身体贴合度很高，长时间乘坐也不会产生太多疲惫感。

动力方面，AION Y采用前轴单电机布局，最大功率135kW，峰值扭矩350Nm。动力电池方面采用广汽埃安最新发布的“弹匣电池”，安全性能有了质的飞跃。续航方面，提供410km、500km、600km三种里程选择，其中入门410km使用磷酸铁锂电池，而其余两款则使用锂电池。

总结

或许是受广汽集团影响，在此之前，广汽埃安产品给人一种循规蹈矩、畏手畏脚的感觉，虽然技术到位，但总是缺少一些新能源汽车该有的味道。而此次独立后的广汽埃安，似乎挣脱了束缚，AION Y具备前卫、概念等属性，也因此让它更讨好年轻消费市场，未来成为热卖车也说不定。