2020年，全球车市萎靡，不少车企都在和“黑天鹅”作斗争，但日系的本田汽车却在国内赚得盆满钵满，以年销超162万辆的总销量成为少有能正向增长的车企，其中本田在国内又分为东风本田和广汽本田，两者都以年销超80万辆的销量跻身行业前列，在这两者之间，广汽本田在过去的一年内表现尤为出色，年销80万辆是广汽本田的销量之最，创下了广汽本田的销量纪录，同比增长5.7%。不过，广汽本田销量能有如此突破，和本田雅阁(参数|询价)、皓影(参数|询价)这两款车有莫大关系，前者2020年总销量达21万辆，后者是广汽本田于2019年底上市的一款全新紧凑SUV，与东风本田CR-V(参数|询价)是姊妹车型，它在2020年成功卖出15万辆，创下了汗马之劳。

皓影的成功，得益于CR-V的背书，以及自身实力出色；而雅阁作为一款20万级中型轿车，能收获21万辆销量，夺得国内中高级轿车的销量第一名，除了和自身实力有关，还与竞争对手有关。在雅阁夺冠之前，国内中高级轿车销量冠军往往是大众帕萨特(参数|询价)，帕萨特自从在国内上市后，一直被视为中高级轿车的优先选择，一直担任领头羊的身份。但可惜的是，2020年帕萨特在国内仅卖出12万辆多一点，不足13万辆比雅阁21万辆的总销量少了差不多9万辆，如此销量差距显然不符合帕萨特的王者作风，那么帕萨特究竟是如何沦落至此，把冠军座椅让给了本田雅阁的呢？

这事还得从2019年说起，帕萨特在中保研进行碰撞实验中，“碰的一声”A柱断裂了，仅仅得到最差的P级评分，被各大媒体报道批评，遭受到无数网友的指责唾骂，对上汽大众帕萨特的“偷工减料”行为表示厌恶，从此，帕萨特的坏名声就传开了，销量也因此受损。在此之前，帕萨特月销量经常突破2万辆，轻松拿下其细分市场的销冠，但在此事件过后，帕萨特销量大幅下滑，月销量逐渐远离2万辆的水准线，与月销1万辆的水准线靠近，所以2020年帕萨特总销量不足13万辆，同比下滑86.49%，那么自然也就把冠军宝座让位出去了，正好雅阁换代后名气高涨，更受年轻人喜欢，所以才出现帕萨特卖不动，雅阁不断创新高的局面。

在帕萨特安全性差的销量广泛传播出去后，销量大幅下滑后，上汽大众也做出应对措施，可能是在年度改款的帕萨特身上加强了A柱的碰撞强度，再次让中保研进行碰撞测试，虽然二次测试后，帕萨特获得G优秀的成绩，实现了在哪里跌倒就在哪里爬起来，被中保研打上了安全的标签，但无奈消费者还是不怎么买账，帕萨特的销量仍旧未能好转，依旧卖不过雅阁。于是，上汽大众准备为帕萨特进行中期改款，或许是希望通过中期大改款来挽回局面，当然了，这一代帕萨特也差不多到了该进行中期改款的时候了。

目前，帕萨特的中期改款申报图已经流露出来了，从图片可以看出，新车外观变化较大。首先是大灯的造型变化，大灯与中网交接的地方变得更加尖锐了，中网下方镀铬饰条，并延伸至大灯内部，这和速腾(参数|询价)的中网与大灯的造型相似；其次是前脸中网样式变化，新款帕萨特除了保留了现款的排列式中网，还增加了一款星辉点阵式中网，前者彰显沉稳，后者彰显运动，丰富了人们的选择性。最后尾部也发生改变，采用贯穿式尾灯设计，中间镶嵌PASSAT的英文logo，搭配后备箱的提臀设计，使得整体更加倾向年轻化。

尺寸方面，新车三围为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm；相较现款在售的帕萨特长了15mm，比起目前市面上热销的中型车来看，整体空间还是优越不少，比如丰田凯美瑞(参数|询价)仅有4865mm的车长。

内饰方面，虽然目前官方还没有公布图片，但结合历年来大众的中期改款车型的前后变化，可以猜想到新款帕萨特的内饰与现款车型不会有很大变化，依旧是T字型的中控造型。

动力上，新车将继续搭载1.4T、2.0T低功率版、2.0T高功率版发动机，匹配7速DSG变速箱，最大功率也保持在150马力、186马力、220马力。同级别中，像本田雅阁，搭载1.5T和2.0L发动机，最大功率为177马力和214马力。因此，动力不变，新款帕萨特依旧不占下风。

至于价格，由于新车还处于申报阶段，价格还未公布，不过一般非换代上市新车，价格都不会大变，估计还是与现款18.59-28.29万的定价区间一致。

总体来说，帕萨特的产品力还是不错的，而且主要在外观上大改，设计更加年轻化，从采用贯穿尾灯这一设计也能看出帕萨特在向年轻人妥协，如此来看，新款帕萨特一改面貌后，或许能重回巅峰位置，把雅阁赶下台。