这几年，国产汽车真是惊喜连连，很多小伙伴看见颜值之后，就直接下手来。值得一提的是，国产车可不只是样子货，他们这几年在品质、动力、空间、油耗和保值率方面狠下功夫。这其中，名爵6(参数|询价)更是给人秒天秒地秒思域(参数|询价)。但网评又说“上修飞机，下修表，唯有名爵修不了”，这么一款车的评价居然可以冰火两重天，而被秒的思域还香不香呢？我们来唠嗑一下。名爵6是基于E-motion概念车打造的首款量产四门轿跑，上市的时候直接对标思域，号称可以秒思域，外观方面确实比思域更吸引眼球，运动感十足。但是，打开车门看到的内饰却和外观无法相提并论，名爵6的外观个性十足又运动感极强，反观内饰，做工比较粗糙，塑料感有点重，但对标的思域似乎也好不了太多。为了保证车顶的强度，全景天窗之类的配置当然没有了，但天窗还是得有的。就算只是小户型的天窗，有总比没有要强啊！作为上汽的标志性卖点，上汽名爵为次顶配以上的车型配备了斑马系统，这套系统要说好用也还行，但是有个小缺点在于它是上汽和阿里合作的产物，而诸如微信、QQ这些腾讯系的东西，阿里真的有点爱莫能助。尤其当微信已经成为某些车型标志性卖点，并且还给出来单独的实体按键之后，阿里除了帮你花钱，实用场景也正在被压缩。再有，和思域一样，名爵6也存在隔音比较差的问题。甚至于有网友说那隔音玻璃有跟无没啥区别，如果外面的噪音清晰可辨的话，在车里讲话还安全不安全？再有风噪和路噪声声入耳，开车的时候可能没有想象中浪漫啊。动力方面，我们之前体验过这款车型的“弹射起步”，不过仅限于手动挡车型。据说七速双离合车型在0-100公里/小时加速测试中，前轮在起步阶段会有明显的打滑，初段加速感比较强烈，但整个加速过程中，7挡双离合变速器的换挡速度较为迟缓，一定程度上限制了车辆取得更快的加速成绩。最终名爵6在三挡完成破百，多次测试的最快成绩锁定在了8.92秒，远不及官方宣称的6秒。尽管如此，在麋鹿测试环节还是可以夸一夸名爵6的，麋鹿测试中名爵6的降速不明显，ESP的控制细腻，车身侧倾也不大，悬架得支撑性还是较好的，车头的指向性表现也不错。不过，缺点是后轮明显的抓地力不足，从B区到C区的过程中，基本是以滑移的方式通过的。名爵6的麋鹿测试成绩锁定在了75.2公里/小时，这成绩还是可以的。当然了，双离合和变速器的顿挫问题，似乎很难避免。在城区早晚高峰的时候，如果需要频繁的加速和减速，名爵6的变速箱就会有跟不上车主节奏的感觉。而在不经济的环境中，车子的油耗就会变得很高这也是很正常的事情。 作为一款轿跑，名爵6有着低矮的车身和偏硬的悬挂，这对于单身又喜欢玩耍的年轻用户来说无疑是适合的。但是每个城市的发展水平不太一样，比如山城重庆这样的地方，底盘太低就更容易托底，所以这是值得用户考虑的问题。而较硬的悬架，对于妻儿老小来说，体验性会没有思域好。

总体来说，名爵6是一款有其价值优势，同时也是缺点很明显的车型。它的优点更多的集中在手动挡车型方面，而双离合器版本在许多方面还还有待提升。网上有人将其与思域进行了对比，得出了这款车秒天秒地但在动力性方面和思域差太多的结论，更多的也是说它的双离合器版本，况且名爵6的保值率也远远不如思域。如果让你在名爵6和思域之间来选的话，你会选择谁呢？