2020年12月17日，深冬的北京时尚与工业的完美结合地751罐，正在上演一场自由开放式的时尚趴——坦克300(参数|询价)上市发布会。在这场发布会后，坦克300毫无疑问的成为2020年终最劲爆的车型。它满足了当下人们对新生活方式的向往，满足了城市时尚精英对炫酷越野生活的追求，满足了打工人的越野情怀。

发布会现场，集结了诸多时尚艺术元素，来自各地“坦克手”汇聚于此，热衷于艺术设计的嘉宾带来了时装秀。场外，媒体的朋友圈被围观，那些爱车或不爱车的人都在关注这款有个性，外形炫酷的坦克300，朋友圈的点赞超乎往常，会有更多朋友的留言关注。这一刻，长城，已经不再是一个土气的民营企业。

坦克300，振奋人心

很多人还不知道坦克300归属于长城的高端豪华品牌WEY，过去的两年时间里，这个被预期进军豪华品牌阵营的WEY面临着销量和口碑的急剧下滑，而同属于国产品牌的吉利推出的领克却在稳扎稳打的持续深入目标人群。

2019年WEY品牌产品丰富，销量下滑，年销量仅10万辆出头，相比2018年的13.9万辆下跌了28.28%。2019年领克品牌累计销量还是达到了12.8万辆，基本实现了稳定的增长。

2020年，新冠疫情打乱了行业发展的节奏，即使如此领克全年依然实现17.5万的销量数据，同比增长37%，WEY品牌却从原本的10万辆下降到7.8万辆，继续呈现大幅下跌的态势。

坦克300，火遍全网

一夜之间，坦克300火遍全网。“坦克300，不止是硬派越野”“订单爆了，坦克300并非只有颜值这么简单”“坦克300，入局即赢家”“坦克300：屹立在越野和SUV的界山之巅”赞誉之声铺天盖地而来。人们猝不及防地欣赏着这款20万就能实现50万的汽车梦。那些热衷于汽车、狂热于越野的人们像是如获珍宝般享受着这款车带来的心灵震撼，硬派越野车市场也犹如干涸的土地期待着生机的到来。

坦克300，人红是非多

人红是非多，坦克300还是在火遍全网一个月后遭遇了重创。“涉水三角臂断裂”，“爬坡断轴”视频一经流出，坦克300在网络上瞬间引发热议。“硬派越野车就这质量？”、“支持退车”、“20w买了个断轴”……人们常说，“让子弹飞一会儿”然而那些曾经爱慕的观望的甚至有人说是敌军派来的一时间都无法按捺住愤恨的情绪，不吐不快！曾经你飘的有多高，现在我就让你摔的有多惨。

然而，这一次的长城汽车公关表现出成熟企业的姿态，最快速的查找事故车辆原因，最快速的发表声明，不仅没有推卸责任反而体现出了企业承担的态度，也在一定程度上平息了网民的抱怨，也让一部分人站在了企业的立场，认为事故的主要责任在于车主。

回顾以往长城在面对问题车辆投诉以及产品诟病的表现上，这一次的进步是跨越式的，也不难理解。坦克300太红了，它肩负着重振WEY品牌的重任，也肩负着长城新平台产品的口碑度。面对危机稍有闪失都有可能会前功尽弃。

坦克300，并非坦克

子弹在飞，人们也开始理性的思考。坦克300并非“坦克”，它之所以兼顾着城市用车的舒适度，也就意味着我们不能单纯地认为它真如坦克般有强硬的铠甲。它真正能够满足的是那些生活在城市中，热爱生活向往自然，有着凸显个性愿望的精英们。它甚至更多的会博得女性车主的喜爱。带你去到那些你曾向往，但终究没一个理由促使你出发的地方，坦克300就是那个理由，在你深陷困境之时，它可助你一臂之力，让它拥有一份轿车和城市SUV给不了的安全感。

留给长城的思考

硬派越野典型的特质就是抗造，不仅是配置的累加，也有越野性能以及改装技术多方面的设计考量。坦克300事件发生后，很多越野圈的专业人士提出了坦克300在硬派越野技术上的欠缺。

有人评价坦克300过度营销，从前期预热“拳打牧马人(参数|询价)脚踢大G”，到发布会现场，邀请国内越野改装品牌代表，让人们看到未来坦克300的改装预期，再到上市后持续不断的产品好评热度，这是一个无所不能的坦克300。

“断轴裂臂”似乎也在情理之中。这一年，长城似乎尝到了营销的甜头，从命名到发布如何持续热度像是掌握了这套武林秘籍一般，然而秘籍里可能并没有说明，如何拿捏尺度，积蓄后发之力。

诚然，这些年的长城成长不易，每一次看到它的进步都让国人欣慰。积攒下的国民期待，切不可被营销过度消耗。