“现在电源无法启动，窗户关不上，外面下着雨只能用纸壳子挡一下”。

近日，南昌特斯拉Model 3(参数|询价)车主涂先生反映，自己购买仅6天的新车使用特斯拉官方超级充电桩上充电后突然断电无法启动。

图片

涂先生称，这是新车买回来第二次充电，还没开走，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码。

涂先生在原地按照特斯拉售后的指示一番操作后，这台车的状态还没有好转。无奈之下，只好把车留在停车场过夜，车窗玻璃都摇不上去。

第二天中午，南昌下起了小雨，特斯拉的售后人员到达现场后，把车拉到了拖车上，因为车已断电，工作人员只好把纸壳子用胶带固定在车窗玻璃上。

图片

对于此次事故，特斯拉售后负责人表示，是国家电网的电流太大了，瞬间电流过载导致的。

新买没几天就发生这么大的故障，涂先生希望退换车辆，而对方只愿意更换损毁的配件。

特斯拉的官方电话回复称，不一定都是咱们车辆有问题，充电过载不排除是充电桩的问题。

图片

按照涂先生的说法，他当时用的是特斯拉自己的超级充电桩，那为什么还会发生电流过载呢？按理说，特斯拉自己的充电桩有问题，特斯拉也脱不了干系啊。

有网友表示，是国家电网的电流太大了！这是今年最好笑的新闻了，明明是自己设计的逆变电路不合理，居然还能强行甩锅到国家电网电流太大上。

轮胎爆了难道要怪路面太硬么？

“特斯拉的车子很可怕，路试还没结束就敢量产，完全是资本的世界，没有为消费者考虑一丝一毫。”有网友一针见血地指出。

图片

今日，针对网友大量关注的“特斯拉Model 3新车，充电后突然断电无法启动，售后‘甩锅’国家电网电流大”的热点事件，国网南昌供电公司做了说明。

1.特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；

2.在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；

3.建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

最后，我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。

图片

再说几句

去年以来，特斯拉一直处于风口浪尖，无论是降价风波还是“失控门”，都在一步一步打击中国消费者的购买热情。

事实上，“遇事先甩个锅”，已成为特斯拉的“基本操作”。遇到问题，特斯拉第一时间考虑的并非尽快解决问题，而是把问题推给客户，自己撇得干干净净。

之前，新华社就曾发文抨击特斯拉：“甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。”而直到现在，特斯拉依然是我行我素、傲慢依旧。