1月25日，通过网络发布会的形势，赛力斯宣布使用增程式技术的2021款赛力斯SF5(参数|询价)自由远征版正式上市，官方指导价25.98万元。

与当前销售的现款赛力斯 SF5增程版最大的区别，是使用了华为提供的DriveONE三合一电驱系统，并搭载名为“驼峰智能”的增程系统。新车在WLTC工况下，百公里油耗为6.5L，满油满电综合续航里程为871公里；在NEDC工况下，油电综合续航里程超过1000公里。

与赛力斯 SF5增程版现售车型相比，新上市的自由远征版在外观和内饰方面并没有做特别大的改变，仍然维持赛力斯SF5车型的家族特征。车身尺寸4700×1930×1625mm，轴距2875mm，数据上也没有什么变化。

如今多屏联动成为新能源车的重要卖点之一，赛力斯 SF5自由远征版具有17寸多点触控中央控制系统 12.3英寸液晶仪表 HUD抬头显示三屏互动，同时简洁的车内设计为新车带来一股清新的感觉。

作为此次新车的最大亮点，驼峰智能增程系统搭载了前后双电机，包括赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统，整车综合功率和扭矩达到405kW和820 N·m，具备4秒级的百公里加速时间，达到超越很多豪华品牌跑车的动力水平。

在降低能耗方面也有非常优秀的表现，在增程器全时工作时，其综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%。得益于效率的提升，在满电满油的情况下，整车标定综合续航能力最大可以突破1000公里。

赛力斯SF5自由远征版装备了一个35度电的液冷三元锂电池，NEDC纯电续航150公里。同时作为增程系统的发电部分，使用了一台1.5T涡轮增压的引擎，全程只负责发电而不负责为驱动车轮提供动力。

虽然增程式车型可以免充电行驶，但是赛力斯SF5自由远征版却也提供了直流快充与交流慢充两个充电接口，其中快充接口为35kW，慢充为7kW。而需要各位特别注意一点，赛力斯 SF5可以提供直流快充与交流慢充两个接口的外放电能力，直流口可以通过专用线缆为其它电车提供快充，功率最高20kW；而慢充接口则可以输出常规220V电压，名为“营地供电模式”，让车主可以在户外使用各种常见的家用电器，功率最高3.3kW，足以支撑多个大功率用电器同时工作。

在智能辅助驾驶系统方面，赛力斯SF5自由远征版搭载来自博世的ADAS系统，可实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等10余项功能。

而对于增程式车型容易被消费者诟病的噪音及振动问题，赛力斯SF5 自由远征版搭载了华为的噪音联动抑制软件，能够通过扭矩调节分配、结构设计，来避免共振点，从源头上缓解增程系统产生的噪声。