每当谈起全尺寸SUV时,大家更多想到的是气势,是空间,是层叠丰满的豪华配置,很难让人第一时间把它与文化产生联想,似乎这些大块头与文化有些背离。

当得知我将于一台领航员有独处几日机会的时候,即便是入行十年有余,心中依然暗生出一种小激动,一种咽喉顶端微微发紧,呼吸紧促的感觉。并不是因为领航员超百万的身价,不是因为巨无霸般的魁梧身材,更不是因为超跑般深不见底的机械潜能,总之听到这个名字,就足以让人肾上腺素分泌。

一台美国豪华SUV,又同时具备全尺寸标签。它的名字叫做Lincoln Navigator。

诞生在那片土地的产品自带自由,舒适,无拘无束,自成一派的标签。聊起林肯,更是美系豪华品牌的代表。在停车场即便相隔几十米,仍然能够一眼把它认出来。接近2米的身高,超过2米的车宽,停车场里的巨人吸睛率100%。

外观上使用了瀚金黑配色,这种沉淀的深色系搭配亮闪闪,层次分明的镀铬格栅,立刻会让它有种气势。其次是22英寸16辐铝合金轮毂,它的侧面是一体切削状的,有一定的镜面效果,这些都是美系豪华车的重要特征。而我们今天看到的领航员上所表达出的美系豪华,有着深深的品牌积淀和产品积累。

第一代车型

林肯领航员(参数|询价)Navigator主销区域在北美地区,第一代林肯领航员于1997年5月14日从装配线下线。当年的领航员,已经使用了负载均衡空气悬架,这套设备能够对行驶中的整车稳定性进行干预和优化,并且在停车时能够通过空气悬架降低车身方便乘客进出。

Navigator从一开始就使用专属的座椅设计,同时为了让乘员舱更加安静,Navigator使用了更优质,面积更大的隔音材料和更高质量的地毯,同时配备高级音响系统。第一代Navigator更是在豪华SUV领域,首创了电动可调的油门刹车踏板,为不同身材的高端客户提供更贴心的服务。

第二代车型

2003年第二代经过重新设计后上市,对外观进行了彻底修改,使用更大的瀑布式格栅。受到1961年林肯大陆(参数|询价)(Lincoln Continental)对称的“双驾驶舱”布局的启发,这代车型仪表台设计的背后更有着致敬的意味。

同时行业首创了电动收折踏板,方便乘员自如优雅的进出车内。从新设计了底盘,新的齿轮齿条转向系统及全新的独立后悬架系统(IRS),带来了更好的操控性能和乘坐舒适性体验。该车型还能够选装侧倾稳定性控制功能。同时上一代车型上使用的4速自动变速箱更新为了新的采埃孚(ZF)生产的6速自动变速箱。后座DVD娱乐系统已经出现在了这台车上。

第三代车型

2006年芝加哥车展上,第三代车型正式亮相。新车有着更高的车身刚性,能够提供更好的驾驶动态,并且这一代车型能够选装最大22英寸的轮毂,美国派头十足。

在2015年,领航员推出了第三代大改款车型,前格栅已经颇具特色,同时EcoBoost V6发动机已经成为了主力动力匹配。

第四代车型

第四代采用了2017年林肯大陆(Lincoln Continental)奠定的家族造型风格,标志着领航员外观风格的重大改变,同时这一造型在这一代产品上大获成功。另外一个重要特征就是,这代车型使用了全铝车身。

从1997年到2021年,24年的时光四代车型的不断进化,第四代林肯领航员迎来了在中国市场的高光期和爆发期。先前每一代车型上的研发,行业首创,技术积累都逐步沉淀在眼前的这台车上。

还记得那台在与2016年纽约车展上展示的林肯领航员概念车么,那一对鸥翼门引爆了全世界林肯车迷的关注。新车使用了悬浮式车顶的视觉效果,在如此庞大的车身上,看起来更加壮观。

第四代Lincoln Navigator从T3平台使用以U554代号开发,保留了四轮独立悬架,并且再一次重新设计升级了后悬架布局。动力方面使用3.5L V6引擎,3.5L V6是林肯有史以来销量最高的发动机,与10速自动变速器配对(取代了之前的6速自动变速器)。发动机最大功率(KW/PS/rpm):285/387/5500;峰值扭矩(N•m/rpm): 680/3000。

第四代Navigator比上一代轻了近200磅,其物理尺寸比其上一代更大,标准轴距配置的轴距增加了3英寸。整车使用前双叉臂独立悬架带横向稳定杆,后多连杆独立悬架带横向稳定杆。

车辆尺寸数据:

长/宽/高(mm):5355x2073x1937

轴距(mm):3112

最小离地间隙(mm):200

行李厢容积(L):343

行李厢容积(L)(第三排座椅放倒后):1294

行李厢容积(L)(第二排座椅放倒后):2479

林肯的徽章配合超大尺寸的银色质感中网,一幅气吞山河的气势,却有在精致的林肯星辉式前格栅“雕工”下,显得宁静致远。特别是双层L型的日间行车灯,当你为车辆解锁,这两行日行灯如繁星点亮般的逐一亮起,这种仪式感让人沉迷。

领航员虽然拥有一个非常厚实的车头,但设计师仅仅用几笔就将应当体现的感觉表现到位。车头设计饱满,完全没有因为它的个头而显得臃肿,每一个零部件的轮廓和比例都恰到好处,车头给人的感觉真的到位。

22英寸具备16辐的高级铝合金轮毂特别美国派,即便有人不知道它的名字,但是车身侧面的修饰线和雕刻的Navigator字样绝对可以让路人忍不住用手机留念。这样的大家伙尾部也足够年轻和与时俱进,一体贯穿式LED尾灯让它在灯火阑珊中也具备超强的震撼力。外观的君王感如果还不能够让你感同身受,那更要有机会进内部做个体验。

第一感觉 “宽敞”,比较主流的家用车型,能够让你和副驾驶乘坐的女友互相碰触到手肘,而在领航员上,对不起,林肯为前排两位上宾尽心准备了苏格兰Bridge of Weir出品的Deepsoft高级皮质手枕以供驾驶时放松身体,而两个手枕之间的距离宽阔的足以放进一部任天堂Switch主机。

第二感觉“优雅”。相信我,每一个第一次坐进领航员内部的乘员都会愣神一会,若有所思,紧接着便是倒吸一口气后接连的感叹:Wow~ 太壕了。这才是林肯用心诠释的豪华之道。

这部车选用了曜岩黑/琥珀褐内舱装饰氛围,经典的深色木纹装饰,绝对有着大家族府邸的装饰味道,环顾身体四周,能够触及之处都用了柔软细腻的皮质和软性材质进行充分包裹。驾驶领航员最惬意的坐姿应该是,左手方向盘,右手轻枕在中央通道手枕上,一付驾驶私人游艇的模样。

简单熟悉过方向盘周边的快捷键后,你才会明白中央多媒体区为什么没有制作那么大尺寸的原因,因为操作已经非常便利,其它调节和设定功能,尽管交给副驾驶的人操作就好。

和林肯大陆的一样,领航员同样采用30向调节的真皮座椅,几乎你能看到的部位都能进行调节,总能找到属于自己最合适的坐姿。同时,由于如此丰富的设定,我甚至根据自己的习惯,调节了两套记忆位置,位置1为城市日常坐姿,位置2为疲惫放松坐姿,即便是这样,还有位置3我还没有来得及再度个性化。配合前排两把座椅都拥有的Active Motion按摩功能,驾驶领航员也太过惬意。

12.3”数字仪表盘,10”液晶触控屏带滑动和缩放功能,这些数据尽管很漂亮,但在当今这个动不动就双大屏幕的产品年代里面似乎没太大冲击力,惊喜来的十分突然,领航员配备美国著名的Revel锐威音响UltimaTM系统带20扬声器,尽管我属于木耳那一类人群,但仍然能够感受出优秀的定位,低音中音和人声的还原程度非比寻常。

整车是2+2+3座椅布局,领航员第二排中央布置了极为宽大的扶手箱,支持多媒体控制功能并且单独配置了一块尺寸不小的屏幕,有气派。而且这处又是一次文化的传承,如果你见过第一代领航员的二排扶手箱,你会感受到时空穿越之感。

在体验中,我没有机会乘坐第三排座椅,但后备箱提供的电子控制二排三排座椅功能实在也太方便了,同时保证了领航员的拥有者能够做到足够优雅。

在城市中行驶,领航员带来的高坐姿能够提供舒展的乘坐感受,在这里我不再赘述它优异的机械性能参数,我只想说,领航员的动力储备能够通过半脚油门来轻描淡写一下它的深厚实力。10AT的自动变速箱和这台引擎的匹配很顺滑。虽然扭矩巨大,但城市中的启停这台大家伙都会让你感觉很从容。

如果有机会带领航员巡航在中国的高速公路上,那将是一次安静,舒适的旅途。夹层降噪前挡风玻璃,前排夹层降噪防紫外线玻璃符合一台豪华高端车型的基本质素,当然林肯使用了ANC增强式主动噪音控制系统,进一步控制车内的安静程度。钢琴键式换档将一个功能性区域变得艺术化,平时都会忍不住多瞄两眼。

作为一台超百万的豪车,林肯领航员尊耀版售价111.8万元,不得不说对于同类型竞争对手来讲实在实力太过强大。林肯2020年在国内市场的销量节节攀升,但是能够懂这台大家伙的消费者还是比较少的,毕竟它有着浓郁的美式风情,美式豪华,美式的用心。但体验过后,和领航员共处的时光还是非常美妙,直接被种草。