丰田作为最具有代表性的日系品牌之一,在刚刚过去的2020年销量飘红,其中一汽丰田全年销量为80万台,同比增长9个百分点,超额完成年初的预定目标;广汽丰田表现也不错,全年销量为76.5万台,紧随一汽丰田之后。广汽丰田和一汽丰田加起来,总销量突破惊人的156.5万台。

在过去的一年里,车市并不是这几年最好的一年。丰田依旧能够保持稳定增长,不妨让我们来看看丰田的哪些车型卖的最好。我们先看看一汽丰田,卡罗拉(参数|询价)去年一年卖出超过35万台,亚洲龙(参数|询价)年销量也超过11万台,RAV4荣放(参数|询价)也以近乎17.5万台的成绩交出完美答卷。就此,卡罗拉、亚洲龙和RAV4荣放三款TNGA平台下的车型打下了一汽丰田销量的大半江山!

再看广汽丰田,雷凌(参数|询价)去年卖出226683台,八代凯美瑞(参数|询价)则交出了185140台的成绩,仅这两款车型已经撑起广汽丰田销量的半边天了。小型车方面,YARiS家族共计卖出113736台,威兰达(参数|询价)虽然半路杀出来,也能有82071台的销量,CH-R全年销售55246台,汉兰达(参数|询价)则全年贡献95304台的可观销量,这其中雷凌、凯美瑞等TNGA平台车型表现抢眼。

传统燃油车型表现不错,混动车型丰田在国内的表现也很强势。一汽丰田混动车型年销量超过37万台,广汽丰田的混动车型和新能源车型去年销量分别为9万多台和1万多台,整体在混动车型和新能源车型阵营中成绩优异,尤其是混动车型销量尤为突出。

经过一番盘点不难看出,丰田TNGA平台下的车型,无论是一汽丰田还是广汽丰田的销量都很好,已经成为丰田在国内市场的绝对主力。同时,丰田的混动车型销量属实的惊人。丰田的混动技术在各大车企中是技术上最为成熟的,而且已经经过了很长时间的考验。

第一代丰田普锐斯就是以此为卖点,之后丰田在对这套混动系统不停的改进完善和升级,如今的这套混动也被丰田普遍应用于各种车型上。这套主要以节油和改善行车平顺性为主的混动系统,和丰田的许多家用车型十分搭调,市区燃油经济性十分出色。

TNGA平台解决了丰田老款车型的车身结构强度不足,还整体提高了车型的操控稳定性,在保持原有经济耐用和省油的传统优势条件下,TNGA平台下的家用车在大的方面没有短板,销量高是应有的表现。在TNGA平台车型基础上加上丰田这套成熟稳定的混动系统,则能产生一加一大于二的效果,让丰田的混动车型在国内市场中占尽先机。

展望2021年,TNGA平台的竞争力在同级别会逐步下降,海外丰田的销量已经开始下降了,国内市场可能会步海外市场后尘。据悉,明年丰田会推出全新1.5L的3缸发动机,预计会搭载在A级车型上。但在高销量车型上搭载3缸发动机不是明智之举,放眼国内的高销量车型,没有3缸车型。所以,预计2021年丰田的销量不太乐观。