电动汽车如今成为了一股新潮流,不论在股市,还是消费者心中。

2021年3万级好车新选择,奔奔E-Star国民版抢位上线

从造车新势力到老牌车企的新电动汽车,电动汽车不断推陈出新,越来越多的汽车使用方式也在被“重新思考”。

而一款宏光MINI EV(参数|询价)突然唤醒了消费者对于车代步的需求,3万元的指导价,没有高昂的购置税,不需要摇号上牌,对于80后年轻中坚力量主要购买人群来说,这个售价仅仅是几部手机的价格,用消耗品的价格购买一台可以解决80%日常出行需求的代步车,是超值和划算的。

但是,我们对于一辆车的需求仅仅如此吗?当年的微车价格也只是3万元左右,但是可以提供四门五座,更加宽敞且相对舒适的乘坐空间;有空调,出行可以不再被季节所影响;有儿童座椅,满足三口之家的出行需要;有安全气囊,能满足一辆车对于安全的保障,这些才是身为车所要解决的问题,而不仅仅是出行,不然老头乐就行了,何必要一辆车?

那么3万元,能否让一辆代步电动车也不将就,可以拥有昔日微车曾拥有的这些,而且可以挂绿牌,不需要交购置税,也不需要摇号上牌呢?答案是有的。

2021年3万级好车新选择,奔奔E-Star国民版抢位上线

长安汽车于2020年12月30日开启预售的长安奔奔E-Star(参数|询价)国民版就是为了目前3万元左右代步电动车的用车痛点而生的。

据了解,奔奔E-Star 国民版预售上线不到17小时,订单就已经突破2000台,而奔奔E-Star国民版预售的订单还在持续快速增长,2021新年伊始,首迎开门红,截止目前发稿,预售未到两天,其累计订单已突破4000台!为此厂家在已有的优惠之上,在预售首日与新年前后两次共追赠4000套车贴,总共只限6000套车贴赠送(目前已订用户已送出4000套,还剩2000套),以饷用户,由此可见受欢迎度,此时不入手更待何时?

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长安汽车作为中国四大汽车集团之一,凭借更加前卫的设计和超越用户期待的产品力,越来越受到消费者的关注。不知道还有多少消费者记得,长安奔奔,这个当年长安汽车在微车领域的顶流,包括奔奔、奔奔i、奔奔LOVE、奔奔MINI等一众家族成员,而这一次,奔奔E-Star国民版的推出,是在昔日热卖的车型上推出纯电动版本,也代表着长安希望在自己过去擅长的领域里,再次突破。那么同样作为3万元的电动车,长安奔奔E-Star国民版会和五菱宏光(参数|询价)mini EV有哪些不同?

四门真五座空间,舒适有保障

会不会遇到这样的场景,想带着老人一起去附近的超市采购,结果像五菱宏光mini EV,虽说也有第二排座椅,不过两门款的设计让进入后排的人特别不方便,这时候你是不是会希望这要是四门版,空间再大一点的车了?所以奔奔E-Star国民版四门真五座的优势就出来了。

奔奔E-Star国民版传承了奔奔的车身结构,用车场景主要以代步为主,但也能兼顾家用,3730mm车身长,2410m轴距,空间不奢侈,但绝对够用,可以说同价位中无出其右者,同级别中空间接近的,价格又无出其左。

真五座宽敞设计,不再是后排加个只能坐小孩的应急座而已,后排不仅空间合理,而且乘客上下车更方便。座椅厚度适宜,符合人体工程学设计,保证了驾驶舒适性和乘坐舒适性。也得益于这空间表现,在安装儿童座椅后仍然有充裕的空间让小朋友自由活动。

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相较于一些代步车没有储物空间的,奔奔E-Star就要好的多,行李厢开口900mm,深度533mm,内宽992mm,空间方正可以轻松装载日常出行所需。后排座椅支持4/6比例放倒,可以进一步拓展储物空间,装下滑雪板、帐篷等超长物品,周末来个近郊游也不是问题。

长续航+快充 代步车也不能有旅程焦虑

电动车的旅程焦虑除了受电池容量的影响外,还有一点便是天气,譬如现在的时间,天气寒冷,电池受气温影响不说,你车内还要开暖风吧?续航还够吗?如果电池容量再大一点,续航再长一点,你是不是也可以放心的开暖风了?奔奔E-Star国民版301km的续航就比五菱宏光mini EV的120km的续航能让你少了很多顾虑。

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其实就大部分消费者的用车需求来说,家用汽车只需满足(数据参照2018年中国乘用车平均行驶里程与私家车行驶里程计算)200km的实际续航里程数,就能够实现一周一次的充能(加油/充电)频率。

而现在,奔奔E-Star国民版的续航里程已经达到了301km,以15公里通勤距离计算,充一次电可满足两周通勤需求。即使周末来个亲子近郊游也没有任何问题,让你在日常代步与跨城出游之间无缝切换,拓展你的生活半径。

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而且充足的电量让你使用车载设备的时候也没有顾虑,奔奔E-Star国民版电池电量达31.18 kW·h(磷酸铁锂电池)/32.2kW·h(三元锂电池),除最低配车型搭载暖风空调外,其他车型均搭载冷暖风空调,无论寒冷酷暑都可以享受舒适代步,冷暖随心。而且在充电方面,奔奔E-Star除了提供交流慢充模式外,中高配车型可选装快充模式。

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在快充模式下,奔奔E-Star可以在半小时左右内完成0-80%的电能充填。而在我们实际的用车环节,这种微型城市车其实都会选择在闲置时间进行慢充,一晚的功夫即可能量满满,还可利用波谷电价进一步降低出行成本。但是当你临时需要快速补充电量的时候,快充模式的配备,也让你没有充电焦虑。

此外,基于大数据平台,长安新能源还可对电池的使用情况以及健康状态,为奔奔E-star的电池状态进行分析与评估,提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案。

作为一辆车,安全是必须的

作为一辆车,安全性是最基本的保障,虽然五菱宏光mini EV价格亲民,但连最基本的安全气囊,防撞钢梁都没有的话,这和一辆老头乐有什么区别,总不能因为价格就把最基本的安全忽略吧。

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作为一款3万元的代步电动车,如果要求他配有碰撞预警这类主动安全系统的确有些过分,奔奔E-Star的被动安全还是做得很充足的,前碰横梁采用高强度钢材辊压成型,显著提升正碰防护能力;前悬尺寸815mm,后悬尺寸540mm,发生前后碰撞时,能够提供充足的缓冲空间,有效保护乘员安全。

奔奔E-Star国民版电池采用更高等级防护,安全测试不发生热失控。电池总成具备IP68级防水防尘性能,雨天行驶无忧。

代步也不能将就

作为国内市场仅有的两款3万元级别的代步电动车,长安奔奔E-Star国民版和五菱宏光mini EV走上了两条不同的道路,相较于五菱宏光mini EV的极致代步:一到两人的短途通勤;长安奔奔E-Star国民版更多的是解决家庭一般用车需求:平时一到两人,偶尔载人,大部分时间城市通勤,偶尔短途出现。

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针对不同用户的需求痛点,提出不同的解决方案,特别是长安通过多年乘用车的经验来完成这一次的产品设计规划,通过满足消费者“高效”+“体验”+“信任”这几个方面,让代步不将就,相较于一路往高端走的其他新能源企业,长安意在和上汽通用五菱一起开拓了电动车市场的另一个蓝海,让消费者可以更加方便、直接的接触和使用上电动汽车,从而加强用户对于电动汽车的“信任”。这不仅仅对于长安汽车而言,对于整个新能源汽车行业而言,都是一种变革,一种返归消费者需求本质的变革。

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预售政策很给力,初见爆款潜质

代步电动车领域,对手不少,但是他们似乎都喜欢把自己标榜的有多么潮,多么酷,多么科技,但是作为一个代步车而言,需要的不是那些花哨的东西,而是实实在在的以及合理的价格,所以,这次长安推出奔奔E-Star国民版将以2.98万(限量)起的价格开启预售,凡在2020年12月30日至产品正式上市日的预售期间,预定奔奔E-Star国民版,不仅有机会购得2.98万的限量版,线上支付99元订金,用户在提车时可免费获得价值888元的定制款车贴一套(仅限6000套);凡是在2021年3月31日前提车的用户,可免费升级为铝车轮。

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需要特别说明的是,在预售期内,用户在到店提车核销前,若需取消订单,可以发起退款流程,退还相关订金;用户到店提车核销后,订金不可退还。而获得定制款车贴的用户,到店提车时,可凭订单信息进行车贴安装。

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总结

低价不是低质,奔奔E-Star国民版拥有长续航、大空间、高品质、真安全四大优势,旨在解决用户上下班通勤、日常代步、接送孩子老人、应急中长途出行、高速路行驶等场景下的用车痛点,相较于五菱宏光mini EV,更让你不再纠结目的地距离、纠结能否开空调、小孩坐后排是否安全舒适、老人上下车是否方便、购物收纳是否方便、上班应急远距离出行是否可行、高速行驶是否平稳可靠等,真正的成为实用可靠的城市代步电动车,让代步不将就。