宜商更宜家的“两面派”，试驾荣威iMAX 8

去试驾荣威iMAX 8的路上，我碰巧坐的是一台别克GL8。虽然经常坐GL8，但每次都会感叹这款MPV常青树的魅力：空间大、底盘扎实、乘坐很舒适，第二排的体验远远超过常规的轿车和SUV。近两个月，GL8的月销量都是1.3万辆多一些，这对于起步价都要23.29万的车型来说，无疑是超好的成绩。

这么多的买家都是谁？从亲身了解到的情况来看，GL8的用途大部分是商用，家用应该是比较少的。我猜测除了MPV本身在私人市场比较小众外，原因大致还有两个。一是，GL8有很强的商用标签，买来自用开出去很可能会被认为是司机，就算实用性很高，许多潜在消费者也会因为觉得面子上挂不住而选择拒绝；二是，尽管换新的GL8在设计层面相较老款已经时尚了一些，但商务气息仍然浓厚，也劝退了一部分的潜在消费者。

iMAX 8是MPV界的时尚精致担当

严格意义上说，iMAX 8算是GL8的直接竞争对手。但当从GL8车内下来，第一眼看到iMAX 8时，我就定下结论，iMAX 8不仅能商用，更能家用。与GL8的强商务风格不同，iMAX 8长得实在太潮了！

尤其是车头。官方称iMAX 8进气格栅的设计名为“荣麟纹”，其是设计师通过计算进行近百次迭代优化设计而来，呈现出的视觉效果是种很感性的韵律感。整个进气格栅的形状呈现不规则形，在上部和下部向两边扩张，面积超大，带来的震撼感也很强。除了进气格栅，吸引我的还有头灯，主大灯的造型本身就挺精致的，关键是车头中间还有贯穿式灯带，晚上的时候就会彻底把iMAX 8的潮给“点亮”了。

如果你仔细观察的话，其实也可以看到贯穿式灯带上面还有一条镀铬饰条的。这个位置很高的饰条不仅提升了车头的精致度，还有视觉高度，进而带给iMAX 8更高端的视觉体验。

转到车侧，最引人注目的是那道腰线，它在前后两端明显向上隆起加粗，力量感蛮强，我个人感觉有种远方起伏山峦的形态；特别在阳光照射下，让iMAX 8这辆大号的MPV也拥有了一丝灵动之气，堪称点睛之笔。

还有一个细节值得一提，就是D柱了。可以说，这个D柱真正兼顾了设计感与实用性。设计感指的是，银色的饰板自带精致感，而且饰板上面还有精细刻画的纹路。实用性指的是，D柱非常之窄，留给最后侧的车窗很大的面积，我实测iMAX 8的第三排的通透感也十分的棒，原因就在于此。

尾部略显普通，属于中规中矩，没有车头和车侧那种惊艳感。当然，倒也不失大体。

头等舱级别的座椅，坐起来舒服惬意

中控的结构与普通的MPV区别不是很大，但是，当打开车门后，你便会被里面的配色和拉丝面板等细节所打动。

蓝白这种颜色搭配在轿车和SUV界都是比较少见的，所以，我第一眼看到iMXA 8的内饰也很惊喜，原来MPV的氛围也可以这么时尚典雅。

讲到功能性，iMAX 8中央通道有个特别有趣的东西，名叫“魔吧”，在其他车型上看不到。它可以通过盖板上的虚拟按键操控滑动，最前可以到达中控台，最后可以直抵第三排座椅。这个魔吧结构上分为两部分，前面是一个小冰箱，后面是一体式的茶具套装。夏天可以畅享冷饮，冬天还可以来一杯热茶，相当贴心。

在讲后排的乘坐体验之前，我要告诉你的是，iMAX 8的地台仅有385毫米高，B柱位置还有扶手。无论是男女老少，上下iMAX 8都会挺便利。

我试驾到的车型第二排拥有两个独立头等舱级别的座椅，功能强大，支持6向头枕调节、69度靠背电动调节、4向腰托电动调节、64度腿托电动调节，拥有座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统，一应俱全。另外，座椅的材料软硬适中，坐上去相当惬意。无论是全家出游，还是商务接待，第二排的乘坐体验都不会让人失望。

唯一有些不太方便的是，第二排的座椅通风、加热和空调调节的按键在头顶、前后天窗的中间，个头不那么高的话，操作起来可能需要伸一下手甚至站起来。