经过一年多的踌躇,哈雷戴维森的首款ADV车型,Pan America终于进入上市的倒计时,在美国其实很多经销店展车已经到货,我们一起来近距离感受下这款美式硬派ADV的魅力。

Pan America不同于目前的主流Adventure车型,并没有我们常见的“鸟嘴”设计,反而有着一个类似“肥霸”的车头灯,和一个巨大无比的车头。除此之外,我们还能够看到可调节的风挡,以及探险摩托车必备的手把护手和原厂护杠、发动机下护板等等。

大尺寸的液晶仪表应该是全彩的TFT形式,左右手把上丰富的按键足以证明,Pan America配备了集成GPS的信息娱乐系统,一些基本的电控系统,比如牵引力控制(RDRS)、定速巡航功能也应该不会缺席,甚至是加热手把等功能。较大面积的前风挡具备调节功能,此外还有方向阻尼器,原厂护杠和辅助照明灯等配置。

米其林Anakee轮胎、电子控制半主动前悬挂系统,Brembo四活塞的刹车卡钳,钢丝辐条式轮圈,双通道ABS自然也不会缺席,前大后小的轮胎规格(应该是前19后17)也很符合硬派ADV的定位。

Pan America在设计之初应该充分考虑到了双人出行,前后坐垫的面积都很不错,并且拥有较大的厚度,舒适性能够得到充足的保证。此外,预留的边箱接口和尾箱支架应该会是标准配置。

哈雷在Pan America上市使用了,哈雷非常少见的链条传动系统,后避震也具备较长的悬架行程,后轮与车尾之间的间隔非常大,在越野性能方面的表现非常值得期待。

Pan America由1,250cc排量水冷60度V型双缸Revolution Max发动机提供动力,最大马力145匹,最大扭矩122牛米,与宝马的1250ADV较为接近,而Pan America的最主要竞争对手也是瞄准了宝马R1250 ADV,所以最终的价格上可能这两台车也会纠缠到一起。

当然除了宝马R1250 GS之外,KTM 1290 Adventure,Triumph 900 Tiger和Honda Africa Twin,也会是潜在的竞争对手,Pan America规格之高也符合当下的旗舰ADV水平,目前仅剩的悬念就是最终售价了,对于这种美式大块头你期待吗。